为什么珠海发展不怎么好?

2022-03-30 旅游 209阅读
一是人口太少,二是产业还不够完善,三是配套设施不够健全。
凡到过珠海的人都惊讶于珠海环境的优美,都会惊讶于这么好的环境竟然发展不起来。珠海是1980年改革开放初期设立的4个经济特区之一。
不管是什么优惠政策都抵消不了昂贵的运输成本。交通问题是一个地方发展的命脉,也是珠海发展最大的瓶颈。
珠海热衷于招商引资,不重视生活条件、发展条件的配套服务。发展的决定因素在人,而人光有好的自然环境是不够的,人必须有好的生活环境,发展环境才能安于发展、健康发展。发展的真正法宝也许就是以人为本!
在珠海高新区或西区想买点生活用品还得坐1小时以上的公交车到市区,多难受啊!
珠海学位一直很紧张,优质学位太少,外来人才每年都要抽出很多时间和精力为子女教育问题到处奔跑,奔跑还不能解决呢。珠海好医院也太少,需要就医就得来市区甚至不得不去广州。
紧靠澳门的珠
海总是被拿来与南邻香港的深圳比较,从出口贸易和吸引境外投资的角度看,这两座城市具备相似的资源和地缘优势。但30多年后,深圳打破“北上广”的格局,
跻身一线城市,珠海则仍属于二线城市序列,在经济总量上也低于周边的佛山、东莞和中山等城市,仅位于广东省地级市的中游。

种差异很大程度上与港澳两座城市的差异有关。作为金融和贸易中心的香港在发展中将一大部分产业向深圳、东莞为代表的珠江东岸城市转移,持续带动这些城市的
经济活力。而过去数十年,澳门变成了一个被娱乐和博彩业主导的旅游城市,这使得珠海很难因接近澳门而获得独有的发展机会。
城铁便利,广珠城轨通车——从广州南站出发,最快59分钟即可抵达珠海。现在,如果你在暑假期间往返广州和珠海,会发现高铁票相当紧俏—大量的旅游观光客利用高铁借道广州转向珠海,他们的目的地可能是澳门,也可能是位于横琴的珠海长隆海洋王国。
即将通车的港珠澳大桥是目前这座城市最期待的兴奋点。
这是一座在30多年前就被提出需要建造的大桥。1983年,香港商人胡应湘率先提出应当兴建一座连接香港与珠海的跨境大桥。珠海随后对这个设想做了可行性评估。
1997年,当时被命名为伶仃洋大桥的项目在国务院获批立项。但由于大桥横跨粤港澳三地,牵涉多方利益博弈,项目被搁置了下来,直到2003年重新立项,并改名为港珠澳大桥。
依照设计,港珠澳大桥通车后珠海至香港的车程将由目前的3小时大幅缩减至半小时左右。来自珠江西岸,甚至一些内陆西南省份的货物可以不必经过深圳而直达香港。它被看做是拉动珠海以及整个珠江西岸经济的巨大动力。
珠海真正吸引喜来登、铂尔曼等五星级酒店的进驻是最近两年的事情。过去,因为澳门有相当成熟的酒店业,高端酒店品牌并不看好珠海这个单一市场,但随着长
隆、乐高等本地主题公园及游乐设施的兴起,珠海旅游城市的形象渐渐独立,这些豪华品牌才慢慢意识到在珠海的发展机会——它不再只是承接澳门外溢的旅游需求,而是正在变成一个重要的度假目的地。
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