好的发动机应该是什么样的?

2020-10-29 汽车 61阅读

不管是谁,在日新月异的发动机技术面前,都不能被称之为“最”,因为在下一秒,名爵的这台SGE1.5T发动机已经在数据上超过了思域的1.5T、福克斯的1.5T和昂克赛拉的2.0L发动机。

当一棵毛竹破土而出,我们应当知道,它必定已经经历过天寒地冻,穿越过冰雪消融,聚集了足够的变量和势能。从2015年到2017年,上汽的“蓝芯计划”成立时间并不长,确切来说它还没有过到第3个生日。太小众、太薄弱、太青涩、太陌生,这是别人对名爵10年前的评价,太不巧,就是这样的名爵在“蓝天”和“出行”的现实矛盾中找到了解决方案。

在11月3日上市的名爵6四门掀背轿跑中,这款搭载与美国通用联合开发、全球享有知识产权的1.5T发动机斩获了“6秒级动力总成”的称号。除了账面上漂亮的数据外,这款实际排量为1.5T的SGE20T发动机背后还使用了哪些技术来助力?

1、缸内中置燃油直喷——发动机气缸内里那点事大多数人并不在意,“四缸”“涡轮增压”“缸内直喷”大概就是他们所了解的全部了。至于什么是缸内中置直喷,他们不知道,他们也不想知道,他们只想要更低的油耗和更强的动力。

你不必了解四冲程发动机的工作原理,也不必知道气缸湿壁对碳烟颗粒物排放有多么大的影响,更不必知道高压缩比对动力和油耗的作用,你只要知道这款SGE1.5T发动机从设计之初就在考虑这些问题就行了,而且你作为车主也会在日后的日子里感受到。

此外,相比起同样的侧置喷油结构,中置喷油有利于日后的分层燃烧等技术升级。我们不妨来回顾一下奥迪的FSI分层燃烧技术,虽然结构各有特点,不过分层喷射的确达到了在低负荷时尽量减少供油的目的。

2、高效涡轮增压系统——涡轮增压这些年十分流行,一是大排量发动机的减少,二是涡轮增压技术的大跃进,就连12月15日上市的新款丰田皇冠都取消了2.5L自然吸气发动机全系只留了一款2.0T发动机。

如今来看涡轮增压,大都被宣传的最大功率和最大扭矩迷惑,而实际和车主关系最大的是稳定性、可维护性和热效率。

对于名爵6搭载的这款1.5T发动机来说,它的最大扭矩转速也是位于我们常用的转速区间内,而且据名爵厂家提供的数据来看,名爵6的1.5T发动机在1500rpm就能发挥出至少200Nm的扭矩,而思域1.5T的发动机在1800rpm才会发挥出220Nm的最大扭矩。

另外,它的热效率达到了37.4%,而最新基于TNGA架构的第三代丰田普锐斯那台2ZR-FXE1.8L发动机的热效率是40%(第一代普锐斯的1NZ-FXE发动机热效率为37%)。当然了,区区几个数字的差距,也并非短短几年可以消除的。

3、可变式排量机油泵——当你口渴需要两杯水的时候,我给你三杯水,就意味着有一杯水你会浪费。和曲轴相连的还有机油泵,换句话说机油泵的运转也消耗了发动机的一部分功率。要减少机油泵的消耗功率,就需要机油泵的供油量与发动机的实际需求量进行匹配。可变式排量机油泵,就能达到这样的要求。

通过外调节环的滑动,改变它和转子的偏心距,进而改变机油泵运转过程中的变化量,从而使机油泵流量减小或增大。

可变式排量机油泵结构图

4、水冷集成式排气歧管——或许说的通俗一点大家更容易理解,冬季北方车主等待暖风的过程是非常艰辛的,原因在于着车后等怠速稳定下来,水温又一直起不来,一直蹭到下个路口才能有一点热气,如果赶上堵车,那又得“下个,路口,见”了。

我能怎么办?还能怎么办?如果能把排气歧管的废气加以利用,用它来为机械加温快速进入工作状态,而不是把热量白白浪费,那就需要用到水冷集成排气歧管了。除了暖机效率提高、缩短热车时间,水冷集成排气歧管还能降低冷启动的机械磨损,在高输出工况下降低排气管温度延长机械可靠性,冷却废气涡轮空气温度使其密度提升等??

5、双可变式气门正时——从字面来看,“可变式”意味着它有主动匹配的能力,放在正时气门上,就代表着发动机不管在高转速还是低转速期间,它的进气系统都能给你所需要的空气,不会多——增加喷油量,也不会少——无力且增加积碳几率。

再多说一句,可变气门升程技术我们最熟悉的就是本田的i-vtec和奥迪的AVS了,当年的笔者也是踩着六代EK3想听听爆tec是什么声音,嗯,它没有,后来我才知道的。当年本田的i-VTEC造就了近日的本田粉,不过作为VTEC的升级版它也有不足,比如低转速扭矩差,这也直接导致挡挡高转速高油耗。

6、全铝缸体——怎么样才能让你走路更省力?把没用的动力从背包里都拿出来就行了。从消费者的角度来说,铝合金缸体不仅比铸铁缸体重量减轻,对整车的动力性和燃油经济性都有一定程度的提升。而对于厂家来说,铝合金的缸体比铸铁缸体成本更高,但是却也愿意做这笔“费力也讨好”的工作。

当然了,从材料学的角度来看,铝合金的材质也是抵挡不住活塞天天几千万次的往复摩擦,所以气缸里的曲轴轴承座和缸套还是铸铁材质,甚至是强度更高的特殊涂层,这也就有了下图中的这块蓝色的轴瓦。

笔者有话说:

回到文章开头的问题,什么样的发动机是好发动机?它可以是法拉利LaFerrari的6.3L野兽派自然吸气发动机,也可以是smart上的那台0.9T婉约派涡轮增压发动机,或者是名爵6的这台平衡派1.5T发动机。它们或有用不完的动力和高压缩比,或有着小巧的体积以及低排放低油耗,或者是尽可能低油耗的同时带来尽可能强的动力。

工程师们千辛万苦为我们开发的每一款发动机,都有着它独特的魅力,不过相比起单一数据优秀的发动机,动力强还要低油耗小体积轻质量的发动机才是最难实现的。从2007年到2017年,上汽已经实现了从当初的收购罗孚到今天的自主研发,十年时间在世界汽车工业中并不算什么,但对于中国汽车工业来说,它已经从“走路”到了“跑步”,在未来,它还会用更快的速度继续、持续奔跑。

(图片来源于网络)

声明:你问我答网所有作品(图文、音视频)均由用户自行上传分享,仅供网友学习交流。若您的权利被侵害,请联系fangmu6661024@163.com