欧美国家为了让车辆排放尾气量减少而开发了拥有怠速启停功能的车辆，这时候为了能适应这种需要频繁启动车辆的要求， AGM系列启停电池应运而生，它和以前的车用电池不一样的是
1：它不是富液式的电池，它内部是固态的噢
2：它拥有比普通电池更强大的瞬间输出电流能力，也就是说启动性能特别强劲。
3：它的设计可启动次数远远超过普通电池数十倍，也就是说更长的使用寿命。
4：充放电循环能力特别好，其实意思和第3条说的差不太多。
这里说明一下，2012年的宝马X6没有启停功能，但是它装的电池是瓦尔塔公司生产的110A的AGM启停电池。还发现路虎有的柴油版的没有启停功能但也安装了95A的AGM启停电池，这也说明了一些高端车型为了更好的更强劲的启动性能没有启停功能的车也给安装了AGM启停电池。这也说明了没有启停功能的车子也可以用AGM电池。
个人给出一点小建议，因为AGM电池内部是固态的，这也导致了一个问题，就是它不是太能抗高温，因为它散热不好啊，所以电池设计位置是在发动机仓里的车主不太建议更换AGM电池，实际更换电池过程中我发现在发动机仓里应用的AGM电池寿命明显不如电池在后备箱的寿命长。如果特别想升级电池的话，我建议电池在前仓的车主朋友们可以更换EFB系列的启停电池，寿命一样很长，性能也很好，因为EFB系统启停电池是富液式的，散热效果好，比AGM电池更适应前仓的工况。
推荐的话EFB电池汤浅的电池是我感觉是做的最成熟的，性能很稳定。上百年的企业了。日系启停车辆基本上都是汤浅电池。
AGM系列不用说了，瓦尔塔呗。也是上百年的企业了。世界最大的电池生产制造商。
大家一定要上正规的商家处购买电池，开好三包手续，现在电池大品牌的假货太多啦。
希望我的回答能对大家有帮助，如有不足请批评啊。互相学习
