是的
2011年9月29日天宫一号目标飞行器发射成功，11月1日中国将发射神舟八号飞船与其进行中国第一次空间无人交会对接试验。国人在高兴的同时，不得不提的是中国还必须要发展更大推力的火箭才能在未来执行空间站建设任务。而在目前，中国火箭技术还大幅落后于世界主流水平。
中国航天事业尤其是运载火箭数十年来的成绩，在发展中国家中可以说是独一无二的。印度迄今为止研制使用的PSLV和GSLV火箭，其同步转移轨道运载能力分别只有1.2吨和2吨，以运载能力衡量相当于中国20年前的水平。至于另一个发展中国家的大国巴西，甚至没有一次成功的运载火箭发射。伊朗成功的发射了2颗卫星，但运载火箭的技术档次和运载能力尚不及中国长征一号运载火箭的水平。不过这个世界上的航天列强多数是发达国家，面对美国、俄罗斯、欧洲和日本等国家，中国运载火箭的技术和运载能力就要相形见绌了。
日本宇宙开发集团(NASDA)研制的H-II型运载火箭1994年首次发射，H-II火箭同步转移轨道运载能力约吨，近地轨道运载能力约10吨。由于H-II火箭发射成本高昂，宇宙开发集团转而研制新的H-IIA火箭，H-II火箭后来的连续失败加速了这一过程，2001年H-IIA火箭首次发射成功。H-IIA火箭使用模块化设计，通过捆绑不同的固体助推器覆盖主流的静止轨道通信卫星发射能力需求，其同步转移轨道运载能力从4到6吨不等。为了发射国际空间站所用的H-II火箭转移飞行器，日本进一步研制了H-IIB火箭，其同步转移轨道运载能力达到了8吨，国际空间站轨道运载能力约16.5吨。
天宫一号发射后，中国在2020年建设真正空间站也就此步入了轨道。不得不提的是，目前的长征系列火箭推力是无法满足届时空间站建设的要求，因为届时需要发射质量达到20吨的载人舱室。因此为了在大推力运载火箭技术上追赶航天强国，同时也为了满足未来载人登月和空间站建设等需求，中国已经开始了新一代大推力发动机的研制。
航天科技六院十一所积极进行300吨和600吨液氧煤油发动机的预研论证，六院北京十一所也在论证200吨级推力的液氢液氧发动机研究，航天科技四院则积极展开360吨、500吨级推力固体发动机的研制，并对千吨级固体发动机进行预研。预定2014年发射的长征五号火箭将在运载能力媲美欧美列强，而新一代大推力火箭发动机的研制，将使中国大推力运载火箭在技术上也达到世界先进水平。
