得益于奔驰S旗舰的正派相传，奔驰C内饰做到了古典与科技交融。尺寸是越来越大，屏幕也越来越宽，但坐垫的长度和舒适度并没有跟随尺寸的变大而有所提升，对奔驰C级最多的抱怨也来自于此。2019款C级上市后，C200L伴随动力总成的迭代也走入历史，与海外版本看齐的全新1.5T+48V微混系统替代了原先的代号274的2.0T，电机虽然有着一定的辅助动力输出，但并不能作为单独动力源，微混的意义在于提高燃油经济性以及改善启停时的NVH表现，实话说这套小排量涡轮的微混动力表现还不如2.0T时代。从宝马3系的设计取向不难看出，它比奔驰更有运动气息，而对纯粹的操控除了出色的底盘调教外，依旧保留机械驻车也是科技背景下难得的坚持。320Li搭载的是代号B48的2.0T低功率版，最大扭矩甚至比C260L低10N·m，但无论加速体感还是加速时间，宝马320Li都更快，而且与ZF8AT也成为同级中的黄金动力组合，平顺得来动力响应也快。320Li最为诟病的地方在于怎么都豪华不起来的内饰氛围，不过存在个体差异的品牌个性也为消费者提供更为明确的购买选择。进口车市
