如果你是平常城市代步没问题。如今涡轮泛滥群雄四起，各种小排量涡轮发动机充斥着市场，对于这些涡轮发动机的区别许多朋友都很陌生，有人说1.2T足够快，有人却说1.4T没劲，这可让人头疼了。
福克斯 采用1.0T发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛米。
朗逸采用1.2T发动机，最大功率110马力，最大扭矩200牛米。
福特和大众都是玩涡轮玩的比较不错的厂家，这两台发动机数据上却有着很有意思的差别，福特1.0T最大马力125马力，大众1.2T却只有110马力。但是大众1.2T的扭矩比福特1.0T整整高出了30牛米，这样的差距是为何呢？
首先我们说功率的差别，我们发现大众1.2T的最大功率转速是5000转，而福特1.0T的是6000转，这多出来的1000转意味着什么呢？
我们知道马力和转速的关系，通常我们都说转速越高最大功率越大，这说法不无道理但是也不绝对，我们首先复习下功率的公式，P=W/T，即单位时间内做的功除以时间，套用在汽车上就是功率=扭矩X转速/时间。这里面时间是固定的，所以扭矩乘以转速的大小直接影响到功率，而涡轮增压发动机的扭矩是有一个扭矩平台的。在这个区间扭矩处于最大时期，而在一旦转速超过这个区间之后扭矩就会随着转速升高而衰减。因此转速虽然升高但是扭矩却在衰减（为啥会衰减？简单地说因为气缸缸内压力减小，因为气缸容积不变转速越高单位时间进气量就越大，而最大进气速度是额定的，所以会供气不足导致气缸压力降低，举个例子，为啥你跑快了会上气不接下气，就是这个道理）。随着扭矩衰减越来越弱，最终扭矩乘以转速的大小开始呈现下降趋势，因此最大功率也就定格在顶峰了。
回到实例上，大众的1.2T扭矩平台在2000-3500转，之后就开始扭矩衰减，而福特福克斯1.0T最大扭矩出现在1500-4500转，之后开始衰减，两台发动机的衰减速度是相近的，因此这扭矩平台上差的这1000转，也正是大众的最大功率转速是5000转，而福特的是6000转的原因，而福特1.0T在5000转的时候最大功率是不如大众1.2T的。
而为啥功率更低反而扭矩会高出这么多，第一是因为本身1.2的排量优势，其次是因为调教差别。我们知道气缸是一个圆柱状，而圆柱的体积计算公式是πr?*h圆柱高度。r等于底面圆的半径，所以在气缸上我们需要看的就是缸径和行程，通过这两个数据就可以知道发动机气缸的底面积和高度大小，而更加有意思的是活塞行程就代表了曲轴的直径，而曲轴越大扭矩越大但是转速也更低低，因此功率也就更加低。这就是调教差别，大众的1.2T发动机显然是更加偏向扭矩的调教。
结论：两台发动机动力可以说是相差无几的，但是大众的扭矩优势依然不小，相比于15马力的功率差别来看，这30牛米的扭矩差距显然更加有用。
雪铁龙C4L 2015款 1.6T 自动尊贵版采用1.6T发动机，最大功率167马力，最大扭矩245牛米。其实对于涡轮增压发动机来说同样存在排量越大动力越好的情况，当然是在技术条件相近的条件下。
