2010年12月18日，联合卡车携手联合动力举行了隆重的品牌发布暨产品上市仪式，作为联合卡车核心战略联盟的联合动力也一并发布了自己的动力品牌，同时预示YC6K12发动机正式面世。
YC6K产品系列的排量有10.5L、12L和13L三种，排放可满足国3到国5，甚至欧6的需要；功率可覆盖300~560马力，适用柴油（或LNG/CNG/甲醇）等单一燃料和双燃料发动机。平均故障间隔里程是10万km；B10寿命方面，K10系列可达到100万Km以上、K12系列可达到160万km以上。
玉柴联合动力股份有限公司YC6K系列发动机以奔驰DD13/15发动机为对照基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术创新运用，大幅度提高了发动机使用寿命，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。
1.油耗低
6K实际达到的各项技术性能指标均领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标位居世界先进水平。如最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低5%～8%；主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%。
2.高效逆向冷却技术
冷却液从缸盖流入缸体冷却，却液流速高，冷却效率更高，使得喷油器安装区域温度较传统柴油机降低约15oC，使得发动机能承受高达220bar的爆发压力，发动机可靠性实现跨越。
3.顶置凸轮轴技术（SOHC）
中国第一款满足欧3/欧4/欧5/欧6的顶置凸轮轴四气门中型柴油机。配气机构刚度大，噪声较传统柴油机更低。
4.集成式整体缸盖
气缸盖集成进气管，发动机结构更加紧凑，进气管及其相关件故障得以根本性提高。
5.高爆压技术
采用湿式气缸盖，上止口支撑，均匀的气缸盖螺栓布置，辅助以先进的高速水流冷却技术，缸孔变形小，使得发动机的制动油耗率BSFC指标、机油耗、B10寿命和可靠性等显著提高；大修后性能复原度高。龙门式气缸体，侧压配合的主要主轴承盖，配合底部加强板，发动机刚度显著提高，变形更小，使得气缸体主轴承座能承受高达220bar的爆发力，同时获得最佳的NVH特性。蠕墨铸铁(Rut400)缸体缸盖材料铸件残余应力退火技术，保证残余应力小于50MPa。
6.后置式铸铝齿轮室
后置齿轮室，曲轴系振动小、噪声低、功能强大。同时满足共轨和单体泵等系统的安装。采用轻量化的高强度设计铸铝飞轮壳，发动机重量更轻、耗油更低。
7.完全中置的PTO轴
高效的POT输出作为选装配置，输出扭矩高达100Nm，满足水泥搅拌车等工程车需要。
8．缸内制动技术
采用美国JACOBS公司生产的高效排气制动器，制动功率高达25kW/L，制动可靠性更高。
9．机油冷却系统集成，低维护成本
机油冷却器集成机滤、水泵、节温器于一体，结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水布置使得机油冷却器冷却效率更高、水流阻力更低。相应的维护成本低。
10．前端轮系增强技术
前端轮系布置经专业轮系供应商德国Gates优化设计，保证发动机轮系工作更加可靠。B10寿命高达100万km。
