如果单说讴歌RDX的产品力，笔者认为，它算是30万-40万价格区间内，开起来相对比较运动，且整体驾驶质感能排到前三的SUV车型。为什么这么说？比如音响模拟的声浪让喜欢驾驶的人会有一种肾上腺素飙升的快感；又比如说“2.0T+10AT”这套动力总成开起来不仅平顺，而且动力澎湃有激情。再譬如它的超选四驱，可能是公路表现最好的一套四驱。
但从去年11月上市以来，这款车进入状态比较慢，销量并没有达到一个好的水准，最高月销纪录就是今年6月份的1045辆，其他月份基本都只有几百辆。为什么一款在编辑看来产品力非常强的车型，月销量会如此惨淡呢？为此笔者走访了本地的讴歌4S店，想近距离体验这款车之后，找到答案。但没想到这次探店的体验却非常糟糕。
来到4S店门口，吸引我的不是讴歌，而是旁边的英菲尼迪（两家店相邻）。从主观感受来说，站在英菲尼迪4S店门口，感觉整体的豪华感，英菲尼迪比讴歌要好很多。
进店后，或许是因为工作日的原因，店内没有客户或是路人来看车，只有两名工作人员悠闲的坐在沙发上聊天。
笔者询问销售顾问之后得知，店内之所以没有展车，是因为“RDX国五的车型已经卖光啦，现在国六的车型还没有到店”。
当笔者表达出对RDX 2.0T 畅享版的兴趣时，销售顾问却不建议我买这款RDX的最低配车型。“最低配车型厂家基本不排产，我先问问能不能订车。其实RDX主销的是次低配和四驱版本的低配车型，所以建议考虑原价35.8万那款。”随后，销售顾问又补了句：如果今天下订单的话，大概一个月就能提车。同时笔者了解到，目前RDX终端优惠3万元现金，加置换补贴等综合优惠5万元。
