说到哈弗H9，相信许多人的印象还停留在那场H9与牧马人的“拔河大战”中，作为一款国产的中大型越野车，哈弗H9是够格的，当然不是因为它在“拔河大战”中赢了大名鼎鼎的牧马人，而是出自本身的技术实力！
我不擅长照搬网络数据，曾无数次驾驶过H9，H9采用2.0T涡增汽/柴油发动机，功率分别在140千瓦、185千瓦之间，扭矩也在355牛米和420牛米，其实H9的“制胜法宝”在它的8AT变速箱，相比其它越野车的6AT变速箱，哈弗H9的加速速比反应优于其它品牌，也就说H9反应较快！至于哈弗H9的销量低下，栋哥个人分析主要有三点：，虽然在外观和部分性能上，非承载式车身、2.0T涡增发动机，性价比低下；最后就是售价，对于中国消费者来说，便宜没好货，好货不便宜的概念由来已久。
一些有购买实力的消费者，宁可多花钱购买中东版霸道，也不愿意购买哈弗H9，个人觉得观点有些偏颇。实话实说，栋哥曾今分别驾驶2014版丰田霸道和2017款哈弗H9，总体来说，无论从驾乘感受还是性能表现来说，丰田霸道潜意识来说，表现的确优于哈弗H9，但是只有一半售价的H9，还是拥有自己的受众群体。丰田霸道从03年国产到今年已有15个年头，而H9才几年而已，相信H9还有一段征程要走，看好H9，加油！至于越野性能，哈佛h9这款车的定位为相对舒适的长途穿越为主，并不适用于极端的越野情况。
再说了，又有多少人会用一台落地价格30万以上的车辆，天天玩沙子、爬大石？如果你是一个狂热的越野爱好者，那H5、吉姆尼更适合您，价钱不贵量又足，还可以疯狂改装。想用更经济的车型，北京2020还有的卖，越野能力远远超越h9。或者您不差钱儿，更贵的福特撼路者、普拉多、牧马人、途乐、陆巡，都是好选择，没有必要和h9较劲。
不过话说回来，h9也不是不能越野，撼路者的四驱系统几乎完全一样，都是博格华纳公司提供的产品，但在标识上一个属于全时四驱，一个属于适时四驱，从这一点上也能看出国内越野车市场上的混乱。但撼路者后桥的牙嵌式差速锁，确实比H9的多片离合器结构更为简单可靠，这点必须要承认。
综上所述，自从17年改款之后，哈佛h9的综合性能更趋于平衡，并不是说它在越野能力方面多么巨大的提升，但综合其外形、内饰，以及驾乘感受，哈佛h9依旧是国产越野车中的佼佼者，这也是他能够在2017年获得市场认可的主要原因。衷心的希望长城车企能够坚持下去，将这款车不断完善，并着力提升目前的4s店服务体验，让款自有品牌的越野车走得更远。
