017年2月7日，启辰品牌正式独立，在汽车圈掀起了波澜。然而在看了一圈新闻报道以及评论之后，发现别说是读者了，很大一部分汽车媒体都对这件事儿云里雾里：独立？相对谁独立？独立之后变成了什么性质？独立到底会带来哪些影响？启辰与东风自主品牌有何关系？实际上，在此前数个月内各种传言就已经四起，总体上负面预期大于正面。然而，如果大家理清启辰与东风、日产、东风日产等等之间的关系，就会发现问题迎刃而解。
启辰独立依然是合资性质 不是自主
有媒体声称，启辰独立之后，就会并入东风“大自主”框架下，有助于东风自主板块的发展壮大。然而当我们梳理他们之间关系之后，发现完全不是这么回事儿。
有一个从名称上完全看不出合资性质的公司—— “东风汽车有限公司”（简称东风有限）——才是是东风与日产50:50持股的合资公司。而我们在市场上买到的奇骏等挂着“Nissan”标的“东风日产”车型，是一家全称叫做“东风日产乘用车公司”（简称东风日产）的企业销售的，这家公司是合资公司“东风汽车有限公司”的分公司，而Nissan产品的生产商是东风有限自己。如下图所示。
而所谓的东风自主，如东风风神系列产品，实际上是东风乘用车公司，这家公司并不是一家独立的企业法人，而是东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）的分支机构，而东风集团持有东风股份50%的股份。从持股比例角度，东风集团是国有企业东风汽车公司的控股子公司，后者持有东风集团66.86%的股份。
在此次独立之前，在“东风日产乘用车公司”内部的市场销售总部，有一个“启辰事业部”，独立运营启辰品牌市场、营销、传播工作，但并不具备独立的研发、生产能力和资质。
而此次所谓的启辰独立，指的是此前“启辰事业部”从东风日产乘用车公司独立出来，升格成为一家与东风日产乘用车公司相对独立但级别相同的“分公司”，叫做东风启辰汽车公司。
因此，严格意义上讲，东风启辰依然是东风与日产合资的一部分，可以看成是东风日产的亲兄弟 。
分公司是什么意思，分公司意味着他们实际依然同属一家公司，即东风有限、东风日产、东风启辰依然是一个整体，只不过在具体的分工和职能上彼此有所区别。例如，东风股份专心搞生产，包括东风日产、东风启辰以及东风英菲尼迪的所有车型都是由东风有限生产的。而东风日产、东风启辰则专心搞市场、搞营销，以及一定的设计开发工作。
