估计得等尾矢量多向喷管发动机普及以后的事情了，甚么时候国产垂直起降战役机批量生产了，大概就快了。
目前新能源汽车不断崛起，在加上谷歌研发的无人智能化汽车正在蓄势待发，以前总在电影里看到的未来科技产物，如今一一变成现实，可以说是摸得到坐得到的。现在悬浮这种新型能源目前还是一个遥远的理想，记得吕克·贝松执导的《第五元素》和其它未来科幻电影都有悬浮汽车的展示，悬浮汽车是否真的成为现实？
要回答这个问题之前，不妨先回顾一下目前比较成熟的悬浮技术：早在1934年，德国人就申请了磁悬浮列车的专利，但在当今世界上，真正处于领先地位的还是日本。德国一直重点开发常导磁悬浮技术，但无论在本国还是海外（如上海），都仅仅建成过试运行的短程轨道；而日本走的是技术更复杂、性能更优秀的超导磁悬浮技术，并宣布即将开通从东京到名古屋全线使用磁悬浮的“中央新干线”，足见对技术的信心。
虽然超导磁悬浮列车创下时速581公里的世界纪录，但运动只能局限于磁体轨道。要把这个技术移植到个人交通工具上，可能远比从蒸汽火车到内燃机汽车的跨度、难度更大。简单来说，“悬浮汽车”制造出来容易，实现自由驾驭太难。早在上世纪末，日本就造出了长52厘米，宽23厘米，高14厘米、重4千克的微型磁悬浮汽车模型，在26米长的直线距离上成功地进行了一次行驶试验，时速达25公里。但在这段距离里，都铺着磁体“车道”保证模型的悬浮状态。再比如以色列航太工业在厂区内搞的“磁悬浮汽车”，只能沿着空中轨道前进，不能超车、倒车、开回家。说白了，更像磁悬浮版的观光缆车。当然，最无意义的还是那些打着“磁悬浮技术”的概念车，有的甚至只存在于一段动画演示的“概念视频”里——一切只为吸引眼球，就算给它们一条磁体车道，能不能悬浮起来都很难说。
说到悬浮汽车就不得不提新近出现的悬浮滑板，悬浮滑板使用的技术与日本磁悬浮列车相同，为超导磁悬浮——以液氮作为冷却装置，长时间维持超导体的“迈斯纳效应”（体内的磁场恒等于零，对任何磁体都形成排斥力），使之克服地心引力“飘”起来。
