最主要的原因是经营不善：
1、单车利润高，更是意味着没有稳定的市场，金融危机一来福特不也把路虎捷豹卖了，通用关了悍马。奔驰的迈巴赫也是开了关，关了开，开了关。
2、兰博基尼、布加迪两个创始人造车确实有一套，早期不太考虑营销什么的。
3、法拉利与前两者不同，现在还相对独立。并且菲亚特、法拉利、阿尔法罗密欧历史上关系紧密，恩佐法拉利一开始就是阿尔法罗密欧的车手。
4、布加迪这个品牌其实直接就消失了几十年，几经易手，上世纪末大众买来品牌，从零开始，技术完全就是大众自己的，所以请不要鄙视大众，题主如果了解大众集团，知道GTI，可能就不会用这种语气了。
5、现在完全独立的超跑或豪华品牌真的极少，典型代表就是帕加尼，但用的还是AMG引擎。所以你所举的不是个例，而是普遍现象。
6、超跑需要大厂资金支持，也需要大厂的技术支持，需要分享各种平台，长期存活。大厂也需要高端品牌来扩充产品线，收购其实对双方都好。用飞机涡轮造汽车？汽车界还搞过这种竞赛全球最贵九大豪车排行榜，恐怕第一名小目标10个亿才买得起世界最贵的几款跑车，基本没见过。
