相信大家对奥迪Q7早已不陌生了吧，因为它已经正式进口到国内销售了，与国内搭载4.2升V8 FSI汽油发动机不同的是，此次最新亮相的奥迪Q7搭载了最强大的6.0升V12 TDI柴油发动机，究竟它有哪些特点呢？下面我们就一起来看看吧！
既然是搭载6.0升V12 TDI发动机，那么我们首先来了解一下这台发动机吧。其实它也不是很神秘，因为它的原型就是奥迪勒芒（Le Mans）R10赛车使用的V12柴油发动机，同时也是凭借着这台柴油发动机，2006年勒芒24小时耐力赛以奥迪车队第6次获胜告终。这部勒芒历史上首辆柴油赛车向世界证明，相比传统的汽油动力，新的柴油动力更为领先。
有了上面的骄人成绩，相信大家一定对经过调教后的民用版6.0升V12 TDI发动机充满期待。虽然动力输出经过调教后变小了，但这台6.0升V12 TDI发动机仍然可以爆发出368kW/4000rpm的最大功率、1000N·m/1750～3000rpm的峰值扭矩。
同时有消息表明，这样的动力表现还不是V12 TDI发动机的全部，更加恐怖的柴油发动机将在2010年左右推出，可能会搭载在下一代的A8车系上。不过以现在的表现来看，奥迪Q7上的这台TDI发动机可以说是世界上动力最强劲的民用车柴油发动机了。
超级强劲的动力输出，搭配6挡Tiptronic手动/自动一体变速箱和奥迪Quattro全时四驱系统，令奥迪Q7 V12 TDI从静止加速到100km/h只需5.5秒，极速被限制在250km/h，否则绝对不止于此。
超强的性能表现会消耗很多燃料吗？未必！奥迪Q7 V12 TDI的百公里油耗为11.9升柴油，对于一辆大型豪华SUV和出色的性能表现，这样的油耗算是非常低的了。另外，它的尾气排放完全符合将在2010年才实施的欧Ⅴ标准。
当然，为了配合“心脏”的革新，奥迪Q7 V12 TDI在外形上也与其它版Q7略有不同。首先就是更加夸张的前脸，散热格栅和进气口完全融为一体，形成横竖栅条交错的巨大倒置梯形，并且底盘护板向外突出，更显视出了奥迪Q7凶狠的霸气！
另外是一个特征是，前保险杠上带有分离式LED发光二极管日间运行指示灯，每一边有12个，非常容易辨认。同时，雾灯被整合到了车头大灯里面，赋予其低矮前冲的外观。
在车尾部，融入到后保险杠的排气管同样为倒置梯形状，分列两边，加上后面的底盘护板，反应了该车极其强劲的性能。
整车还增加了扰流小包围，线条层次更加鲜明，同时更符合空气动力学特征。
奥迪Q7 V12 TDI将在9月底的巴黎车展上正式发布，它的出现将续写柴油动力的历史新篇章，肯定会让全球车坛为之一震！
这才是世界需要的东西。就在资本主义深深陷入坏账的迷雾中时，奥迪已经推出了一款结合了V12柴油动机、493马力和738磅-英尺扭矩的新款SUV。2009款奥迪Q7 V12 TDI是来自奥迪Quattro有限公司的最新极致性能车型，也就是制造了420马力R8和571马力RS 6车型的公司，只不过这是一款高性能的柴油动力SUV。
这款奥迪Q7最明显的竞争对手包括保时捷凯宴涡轮款和奔驰ML63 AMG，但是奥迪是这些车型中唯一逗留在柴油发动机的。很快我们会在A8轿车（也许R8）上看到这款V12柴油机，但是现在，2009款奥迪Q7 V12 TDI是公司的旗舰产品，是你从奥迪可以购买到的最强劲、最贵的一部车型。
开始启动
V12柴油机亮相于奥迪R8 TDI概念车，首次是在2008年底特律车展中展现。V12发动机在匈牙利Gyor制造，呈60度放置，尽管5,984cc的排量很大，它仍然相当简洁，仅比奥迪的90度V8 TDI款长6.5英寸，宽度相同。汽缸间60度的夹角（V12的最佳平衡点）、结实的蠕墨铸铁汽缸体（比铁坚固40%而且更轻），由铁制梯状格栅定位的镀铬机轴、铝制汽缸盖、以及相对很低的16.0:1低压缩比（柴油款）的结合使用帮助控制车身震颤，但又没有紧贴路面的沉重感。
