自行车鞍座尾包怎么选择？尾包也叫后座包、鞍座包、座垫包、工具袋等等。
自行车尾包分类较多种。
从容量上分，有小、中、大、超大型，容量在1L以内为小型，1-2L容量为中型，大型是2.5L以上，有些甚至达到15L的容量，这为超大型了；从固定方式上看，分成两种，一种是扣件类，一种是魔术带类，扣件钢杆类一般做成快拆的多，而魔术带的一般较三条组合；从防水级别来划分，可以分为防泼水级与防水级，防泼水级一般是车缝类工艺制作的包包，而防暴雨级则要求无缝焊接工艺，即高周波电压工艺制作；从尾包的造型上划分，可以分为无骨干型与刚性骨架型，有些尾包只有面料，内部无支撑的骨架，而有些内部嵌缝了Pe板，具备了支撑作用，造型硬朗，甚至有些使用了热压成型，使用eva+pu组合，整个造型很流线与时尚。
个人建议使用多种车包分散负重，不建议使用太大的尾包，大尾包东西沉了整车的重心更靠后，很影响操控，可以考虑使用放在弯把之间的车包即车头包，还有车架前三角位置的三角包等，还有上梁包（也叫上管包），实在不够随身背一个小背包（俗称骑行背包，容量小，设计贴身，风阻减小到最低）也没什么负担，具体都需要什么得看负重的多少。
有一种快拆构件加持的尾包，其蝎尾快拆扣件设计是基于解决尾包在行进中晃动的问题，结果尾包的整体设计，蝎尾快拆通过双卡点咬死座鞍下方的双弹条，使之不再沿条滑动，另外，在袋体内部使用加厚PE骨架，使尾包整体固定下来，从而解决了尾包不稳固的痛点问题。
有一种快拆扣件与一根魔术贴组合的构造，VS三根魔术贴的组合，不言而喻，魔术贴只能在垂直方向下有牵制力，对纵向的牵制力十分有限，在高频率与反复颠簸的骑行运动中，三根魔术贴的尾包显然不能胜任。
好的快拆构件解决了纵向牵制力化解与消融的问题，从而将尾包与自行车融2为1，成为一个整体。
