不一样，现在EA888奥迪的2T引擎最低调教是Q3上的125Kw280N.m，最高调教的是TTs的200Kw350N.m扭矩，基本上有125Kw280N.m（Q3-35TSFI）、132Kw320N.m（A6L-TSFI）、155Kw350N.m（奥迪Q5-40TSFI）、165Kw350N.m（奥迪A4L-45TSFI Quattro运动）和200Kw350N.m（奥迪TTs）五个调教基准，最低的引擎调教从数据上看也相槐哪模当于SOHC单顶置凸轮轴型V6引擎的动力输出（三菱帕杰罗V6），最高调校版本的200Kw动力输出已经相当与丰田2UZ型4.7L的V8引擎动力（普拉多4700、陆巡4.7L额定功率202Kw扭矩峰值410N.m），用在KTM的X-BOX上的EA888特殊版更是能输出210Kw420N.m的扭矩，且有N种方式将这款引擎推向220Kw以上级别的动力输出。
总体来说，奥迪的EA888引擎动力输出可以对应3.0L排量以上的六缸自吸引擎，且因增压引擎的扭矩输出特性，有着更直接的提速响应。
奥迪Q3-35TSFI（125Kw280N.m）=三菱帕杰罗6G72（130Kw259N.m）
奥迪A6L-TSFI（132Kw320N.m）=BMW 523Li N52B25（150Kw250N.m）
奥迪Q5-40TSFI（155Kw350N.m）=奔驰M272 GLK300 3.0L-V6（180Kw300N.m）
奥迪A4L-45TSFI Quattro运动（165Kw350N.m）=汉兰达3.5L四驱 2GR-FE（201Kw337N.m）
奥迪TTs（200Kw350N.m）=丰田2GR-FSE雷克萨斯IS350（234Kw380N.m）
KTM的X-BOX（210Kw420N.m）=日产VQ37VHR英菲尼迪G37（258Kw363N.m）
总体来说，自吸引擎更大的排量和更多的汽缸数会带来更好的功率和动力储备，而小排增压引擎的爆发力却占据绝对优势。在使用中，自吸引擎的静逸、耐用和简单结构都铅缓有着独到的优势 ，比如说那些纯粹的越野车基本都不会采用涡轮增缓塌压引擎，哪怕使用增压器基本也是机械增压模式。不过在家用车领域，尤其是以公路行驶为主要用途的家用车，基本上肯定是小排增压引擎的未来。
