【◆】【你好】【◆】
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奔腾B50自2009年4月在上海车展亮相后开始正式上市！B50的定位是一款A级车！
如果问问这个车怎么样的话，那我就说说我自己所知道和了解的吧！希望对LZ能有帮助！
在外观方面：
直观的感受就是：B50就像是一款缩小版的B70。当然人各有所好啦！当然B50的外型设计出于乔治亚罗团队的手笔。
在发动机方面：
B50采用的是1.6升的EA113发动机。值得一提的就是B50使用的EA113发动机是台2气门的发动机。看到这里我先高速LZ的就是这台发动机是非常老的发动机，在如今这个年代4气门发动机的普及，以及VVT时代，这台发动机真的是老的可怜啦！在这个高油价的时代，没有什么技术可言的EA113发动机在保养中节省下的维修成本，根本无法支付它比对手多出的油钱。 他的基本动力参数是：其最大输出功率76Kw（103马力）/6000rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm。所以发动机初段转速区域内的动力输出偏弱了一点，只有转速上了3000rpm以后才能有点感觉。这样也就有人说出他在起步阶段比较肉的原因所在啦！所以这就带来一个问题就是B50在路上想要超车的话就必需要将挡啦，这样参能有更好的动力输出！
在变速箱方面：
由于发动机的不够先进，所以在这款车上就不会有想B70那样的6MT的档位啦！取而代之也就是普通的5MT和6AT的变速箱啦！他们的来源都来自于大众公司的技术，5速手动的MQ200变速箱，而自动挡车型装配的一样是大众的6速手自一体变速箱。对于MQ200，开过捷达和宝来的人应该都比较清楚的啦！它档位清晰挂档干净利落。
在车辆悬挂方面：
奔腾B50的悬挂类型是前双横臂式独立悬架，后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。当然这样的悬挂行内一看就知道是完全来自于自马自达6的悬挂组合。但是在整体的调效方面B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向。B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。所以在车辆的运动性能方面就不行了，当然也就没有了马6的弯道王直说啦！同时带来的整体的效果就是车辆侧倾比较大。路感反映不是很直接！！！！！
在车辆尺寸方面：
奔腾B50的车身参数4600*1785*1435，跟B70两兄弟同样构建于老款马自达6的平台之上，三车的轴距甚至同样都是2675mm。但为了跟B70区分开来，B50采用了更加苗条（更加马自达6）的车身风格,跟奔腾B70那个方正厚实的身段有着明显区别。但从观感上说B70要明显比B50大一号，实际数字上的差别并没有那么大。如果一个身高在175CM来说的话，前排座位来看，奔腾B50的头部空间只为4个手指的高度。而在后排座位上，奔腾B50的头部空间为3个手指高度，后排座位的腿部空间，奔腾B50后排腿部与前排座椅仅为1/5个矿泉水瓶距离。
这个车我开过后的感觉就是，动力性能不是很好！舒适性方面一般般！内部空间有些局限，后备箱的容积比较大。过弯的感觉就是侧倾比较大！方向盘在起步阶段比较沉重，但是速度在70KM/H的话就发现要比刚起步的时候方向盘要轻多啦！另外方向盘的指向准度还是可以啦。车子的油门属于电子油门，容易发生起步死火，在这里汗颜一下自己（当初刚开这车的时候起步死火了两次！）。车内视线良好的！至于油耗方面不是使用者，所以不能给出确切的说法！但是发动机的老旧，加上车辆的车身自重。油耗应该比捷达和宝来要高点！车内静音效果还不错。总体来说，这款车普普通通，没有太多能吸引人的地方！
后话：如果B50想获得好的动力输出的话，唯一的选择就是发动机的转速提高！！！！！
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参考链接：
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http://k.autohome.com.cn/632/
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http://zhidao.baidu.com/link?url=jrAgiT9DRauhCed391KYgXEL6-9gzFFPhZSLhuahXkAuIH4b5CQJtIlWsqp92-5fWZTPvFO0schcz0dLgYEBCK
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