转眼间2019年就过去了，无论每个人2019年里经历了什么，都已经和日历一样翻篇了，2020年就这样如约而至。2020很有意思，因为它的谐音正好是“爱你爱你”。2020年的汽车圈，仍将有大批新车发布和上市。那么，在2020年，车友们有哪些想买的车？你想对哪辆车说“爱你”？今天小编就为大家整理了在2020年上市的四款热门SUV车型，让我们大胆的向我们的爱车表白吧!
热门SUV之一：捷达VS7
官方指导价：11.18-14.28万元
上市时间：预计2020年2月
车型亮点：大众背书，德系血统，捷达VS7具有十足的“德味儿”，配置及性价比较高。2730mm的轴距，后排空间相当宽裕。
2019年2月26日，大众发布了全新子品牌“捷达”。旗下首款紧凑级SUV——捷达VS5于2019年9月上市，上市仅四个月，订单就突破4万台。在捷达VS5持续热销的同时，了解国人的捷达（大众）趁热打铁，很快又推出了“更大一号”的VS5——捷达VS7。
捷达VS7在外形方面采用了不少时尚化设计，前脸六边形鳞片式进气格栅采用镀铬设计，配合品牌LOGO，动感而不失精致。侧面看去，捷达VS7线条轮廓更有大众家族风格，平直、简练、硬朗的腰线从车头延续到尾灯。尾部的多边形尾灯设计以及下方隐藏式排气布局都是比较流行的元素。
尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。相比VS5那2630mm的轴距，捷达VS7加长的100mm轴距全部用于打造后排空间，所以后排乘坐超大空间是VS7的一个亮点。
内饰方面，捷达VS7和VS5相似，虽然车内用料塑料感较强，但做工还是典型的德味，扎实严谨。中控台采用了偏向驾驶员的非对称式设计，最大的亮点就是采用了大众最新一代的全触摸式空调调节面板，高配车型配备10英寸显示屏，内置车联网、全景影像、多媒体娱乐系统等，符合当下流行趋势。捷达VS7是一款主打性价比的车型，基础配置像全景天窗、无线充电、电子手刹等均为标配，中高配车型配有自适应巡航、全景影像、LED大灯、头部侧气囊、双区空调、座椅加热等配置，同级别的合资车型都很少会有如此之高的配置。
捷达VS7基于MQB 平台打造，采用 1.4T 高功率涡轮增压发动机，匹配5速手动和来自爱信的6速手自一体变速箱，共推出四款车型，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，传动效率和燃油经济性比较出众。捷达VS7的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，比起同级车型广泛采用的扭力梁后悬，捷达VS7可谓诚意十足。大众专业级别的底盘调校，使捷达VS7具备应对各种路况的基础条件，并最大程度地兼顾了操控性和舒适性。
热门SUV之二：吉利icon
官方指导价：13.20万元
上市时间：2020年2月14日
车型亮点：主打新潮设计，面向年轻群体。吉利icon颜值出色、配置丰富、性能出众，超多的细节设计足以打动年轻人。
吉利icon的诞生，可以追溯到2018年北京车展上发布的一款名为CONCEPT ICON的概念车。从概念车到量产车，吉利仅用了一年左右的时间，并且高度还原了概念车上90%的设计元素，以至于很多人见到的吉利icon第一感觉是这是辆电动车。
吉利icon的外形设计非常前卫。新车造型方正，前脸上方进气格栅为一条细长的线状，与狭长的前LED日间行车灯相连， 下方“回”形涟漪样式的格栅扩散开来，搭配圆角矩形的LED前大灯，气势十足。新车侧面，前后翼子板采用了一个直角凹陷的设计，使车身有了一定肌肉感。双色车身、悬浮式车顶，都给icon营造出了一定的时尚感。隐藏式门把手、后隐藏式雨刮设计使新车具有一定的高级感。icon的长宽高分别为4350mm/1810mm/1615mm，轴距2640mm，同级最大68.7%的轴距利用率，使整车空间不小。
吉利icon的内饰设计充满科技感和时尚感。中控T字形布局，完全悬浮于中控台上的两块10.25英寸仪表屏和中控屏好似“挂”在那里，科幻而简洁。吉利icon车厢整体采用了白色与卡其色、红色与黑色的撞色设计，座椅皮质手感细腻，乘坐支撑不错。全车配备多达31处储物空间，拿取顺手，使用方便。icon全车四门均采用双门把手设计，副驾驶前方还出现了硬派越野车上都难得一见的扶手设计，实用性非常高。
吉利icon搭载吉利最新一代GKUI 19智能车机系统，支持智能多媒体、对话级别的AI语音交互、导航等众多服务，这套系统已经使用在博越PRO上并广受好评。icon全系标配全新一代APA全自动泊车，另有ICC自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持、AEB城市预碰撞系统、SLIF交通限速标示识别等十余项安全科技，这使得吉利icon高级驾驶辅助系统达到L2+级。
吉利icon动力表现喜人。新车搭载的智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配备受好评的48V BSG轻混技术，最大功率达130kW，峰值扭矩 255N·m，百公里综合油耗仅有5.7L。
热门SUV之三：全新一代瑞虎7 （PRO）
官方指导价：8.69—14.59万元
上市时间：2020年2月18日
车型亮点：全新一代瑞虎7（PRO）旧貌换新颜，外观更好看，动力更强劲，价格也比上一代有所下降，在同级中表现出不俗的实力，十分值得期待。
全新一代瑞虎7（PRO）定位紧凑型SUV，是2019广州车展发布的全新瑞虎7概念车的量产版本。全新瑞虎7车型将提供两种动力组合，其中1.5T车型命名为全新一代瑞虎7，而1.6T的高配车型则会命名为瑞虎7 PRO。
外观方面，全新瑞虎7（PRO）提供“几何矩阵钻石高亮前格栅”和“点阵式星河前格栅”两种前脸格栅可选，车头配置了多腔阵列反射式LED大灯，方正大气；车尾一体式尾灯采用流水式动态LED转向灯，流畅优雅。车身还融入了天穹悬浮式车顶、19寸超大铝合金轮毂以及超大全景天窗等潮流设计元素。车身颜色方面，全新瑞虎7（PRO）配备碧玉蓝等5种车身颜色，同时还可选装运动风格双色车身。
尺寸方面，虽然全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO的命名不同，但是两台车都基于奇瑞自家的T1X平台打造，车身尺寸一致，长宽高分别为4500 /1842/1746mm，轴距为2670mm。瑞虎7（PRO）尺寸虽然没有瑞虎8那么大，但合理的人机工程学和空间利用率，从根本上保证了全新瑞虎7（PRO）具有比上代更好、更舒适的乘坐空间。
瑞虎7（PRO）内饰设计是已经在瑞虎8上使用过的风格：环抱式科技座舱，中控台上大面积的皮质材质，中央操作区的钢琴烤漆面板，都营造出时尚、豪华的视觉感受。科技感极强的液晶仪表采用三屏交互设计，雄狮智联中控系统等这些全新瑞虎8上见到的配置同样出现在全新瑞虎7（PRO）上，智能互联、智能语音、人脸识别等功能都有配备。另外，全新一代瑞虎7（PRO）还配备了同级少见的L2级智能驾驶辅助系统。
全新瑞虎7（PRO）底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，配置两种动力总成。其中搭载于瑞虎7上的1.5T发动机使用奇瑞自主研发的CVT，最大功率115kW，峰值扭矩230Nm，百公里油耗为6.8L，在响应性及燃油经济性上都有着很好的表现，主打平顺舒适；而瑞虎7?PRO配备同样搭载于全新瑞虎8上的1.6T+7DCT的动力组合，最大功率145KW，峰值扭矩290Nm，百公里加速8.8秒，百公里油耗6.9L左右，主打动力操控。针对这两款发动机，奇瑞还自信满满地提出了10年或100万公里超长延保的承诺。
热门SUV之四：丰田威兰达
官方指导价：17.00-25.00万元
上市时间：预计2020年4月
车型亮点：作为荣放RAV4的兄弟车型，威兰达具有丰田高可靠性口碑以及广汽丰田高标准品控等优势，加上相对荣放更高的配置、更低的价格，势必会成为“日系三强”强有力的搅局者。
威兰达是广汽丰田基于丰田TNGA架构的GA-K平台打造的首个SUV车型，新车已于2019年11月在广州车展中首发亮相。作为一汽丰田荣放RAV4的兄弟车型，二者将共同组成丰田的“双车”战略布局。
外观方面，威兰达采用了全新的家族化设计语言，辨识度较高的纺锤形进气格栅，风格类似雷克萨斯，内部为蜂窝状设计。相比新一代荣放RAV4，威兰达车头线条柔和、圆润，雾灯区域刀锋式的设计为前脸增添了些许犀利感。侧面来看，威兰达跟荣放RAV4设计基本相似，只不过威兰达的车身底部显得更加硬气，多线条的处理也让其看上去更富有层次感。车尾部分，一条镀铬装饰条贯穿左右两侧C型悬浮设计的尾灯组，中间还有一块亮黑色的饰板，横向的排列布局使车尾在视觉上显得厚重、大气，底部的大尺寸黑色保险杠也为威兰达增添不少野性。
跟外观对比，威兰达的内饰显得比较传统。三辐式多功能方向盘以及中控悬浮式液晶屏都符合当下的流行趋势，空调控制保留了机械式旋钮，带着手套都可以操作，使用非常便捷。相比荣放RAV4，威兰达内饰用料、设计做工更细腻更精致，车厢采用大面积软性材料包覆，加上缝线的点缀，更显档次。尺寸方面，威兰达的长宽高分别为4665/1855/1860mm，轴距为2690mm，与荣放相同。威兰达全系标配18英寸轮毂，高配车型还可以选择外形更加酷炫的旋风式拼色轮毂。
科技配置方面，威兰达的豪华版车型配备了丰田全新一代TSS智行安全系统，包括带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统、带全速域跟车功能的动态雷达巡航控制系统、带前方行人识别的预碰撞安全系统和自动调节远光灯功能，实现了准L2级别的自动驾驶。
动力方面，威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版两种动力系统，匹配CVT变速箱，并提供动态四驱（DTC）、动态矢量四驱（DTV）、电子四驱（E-Four）三大四驱系统，以适应更多路况形式。其中，2.5L双擎车型是广汽丰田的首款混动SUV，它搭载了丰田最新的THSII混合动力系统，拥有高达41%的热效率，百公里综合油耗低至4.6L，经济性比荣放高出不少。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
