比亚迪的电机是自己生产的，还有比亚迪是国内唯一一个可以自主生产三电的新能源车企。
比亚迪的电动机自然也是自主研发，其中110/120/180kw的多类型电机都有相当高的能量转化率，最高标准超过了96%。电动机的转化率比内燃机的平均热效率高3倍左右，同时还有起步瞬间爆发峰值扭矩的特点；
所以这种机器的价值远高于内燃机，限制电动机发展的核心因素为电动汽车价格偏高——动力电池成本高，那么在LFP大幅拉低制造成本之后，问题也就迎刃而解了。
比亚迪汽车的电驱技术相当不错
在汽车行业内至少目前还是标杆或标准制定者。只是比亚迪是否会在乘用车型领域持续发力有很大不确定因素，因为搞独立品牌扮演主机厂的角色创造的价值并不高；而如果转型供应商则会有几十甚至上百家车企与比亚迪合作，目前有三十多家在进行中。
所以不排斥比亚迪有转型供应商的可能性，相对准确的预测结果需要等待汉上市后的价格，以及DMi平台的首款车的定位决定，半年后也许会有结果。
以上内容参考：百度百科-比亚迪股份有限公司
