丰田的汉兰达一直是家用七座SUV的标杆，以至于刚刚听到威兰达就立马联想到这是小一号的汉兰达？然而真正见到实车发现，尽管同为兰达系列车型，威兰达定位完全不一样。全新车型的车名有一个威字，自然有其颇有威势之处。
威兰达车尾的英文标识是wildlander，音译是威兰达，要是意译的话就是“野”兰达。
这是一个看脸的时代，威兰达采用狭长的头灯加上类似雷克萨斯纺锤格栅的搭配，单看脸的话还真不大能看出这台车跟汉兰达的关系，也没有太多特别“威”的设计元素。
威兰达的“威化”设计元素主要在线条和侧面设计体现。车头车尾的设计尽管颇为迎合潮流，但总体的线条都是棱角分明，这种棱角鲜明的设计是贯穿整车的，俯视和侧试的视角下官方称之为两个倒扣的双八边形。
侧面设计有更多的操作空间，首先是轮拱设计成多边形，再加上全车的黑色护板包边，确实很有一番硬派越野的感觉，这就是威兰达“威”之所在。
回看丰田最近新车的设计思路，基本都是打破常规让人铅核讶异，威兰达则是让SUV的审美回归威势和硬朗。
既然有了一个更加威猛硬朗的身材，就得有对应的内在实力来匹配，否则虚有其表只会招致非议。
E-FOUR四驱系统则相对比较常见，这次威兰达后轮甚至能达到80%的动力分配，实现前驱后驱和四驱的无缝切换。有了这套四驱系统的加成，加上TNGA架构天生的低重心，威兰达的操控和通过能力应该不错。
相比于凯美瑞内饰设计给人震撼的感觉，威兰达则相对平实一些。
中间一个大屏倒是很显眼
多功能方向牌
首先是从汉兰达大哥上延袭下来的配置，在中控饰板里挖空了一个凹槽，可以将随身的手机钱包卡片等等小的扁状物品一股脑儿装进去，非常喜欢这种敢于到处找实用场景的设计。
杯架可延展放很大口径的饮料。小的也没关系，有一个可伸缩的预紧夹子随时待命，这些新凯美瑞逐渐丢失的小细节在威兰达瞎激握上得到了回归，而且更加用心。我认为这才是丰田的成功精髓。
而中央扶手箱几乎零“屏占比”，打开之后就是一个超级大的储物箱，想放啥悉听尊便。磨庆
对于前排的实用性照顾真的无可挑剔。后排相对没那么强大。空间方面是没有任何抱怨的，无论头部还是腿部空间都够用。
后排的门壁板只有一个小小的杯架，扶手箱上倒是有两个可用，但后排满座时就无法用，而且座椅背面没有设计储物袋，这就不够威了。
但尾箱的实用性又非常“威”。首先是常规状态下尾箱的开口非常大，而且容积规整，开口低，一个好的尾箱该有的优秀能力全部都具备。
还有更强大的，既然尾箱这么大，难保车主不用来“干坏事”。如果想要装更多，尾箱有更深和放倒更平两个选项给你选，喜欢那个看需求。
而根据你装的东西不同，尾箱盖板也有两面可选，有防滑和防水两面，你看看自己装的是海鲜还是其他东西也能随机应变。
丰田牛头标
