新捷达，是一汽大众旗下的经典车型，与新桑塔纳一起被称为是我国紧凑级家教市场上的双雄。然而，与桑塔纳的全新换代与技术更新相比，捷达车型在过去的20年时间里，其实并没有出现多么大的变化，不论是1997年第一次改款换代，搭载了载1.6L电喷发动机的“捷达王”还是2010年上市的所谓”新捷达“，事实上捷达一直停留在海外第二代JETTA的技术水准，技术水准上并没有多大的改进和提升。
2012年，上汽大众对旗下的桑塔纳车型进行改款更新，推出了全新一代桑塔纳，与此同时，一汽大众也基于PQ25+平台，推出了新捷达。新捷达在外观、内饰和动力方面都有所提升，价位也与新桑塔纳靠拢。
纵然，新捷达意图通过与新桑塔靠拢的方式来提高市场关注度，从而达到推高销量的目的，但事实上一汽大众的如意算盘并没有打响。新捷达的销量远远不如新桑塔纳，新桑塔纳在2012年刚上市的时候，销量便已经突破了400万台，而新捷达在上市的第二年头，累计销量才刚刚突破了300万台，销量差距可见一斑。如今，桑塔纳车型累计销量已经超过了530万台，而捷达车型的累计销量依然不足400万台，这巨大的差距从侧面证明了新捷达与新桑塔纳车型之间的实力差距。
新捷达与新桑塔纳之间不只存在销量差距，两款车型之间的口碑差距同样不容忽视。新桑塔纳自2012年上市以来，连续5年蝉联CACSI用户满意度测评中“8-10万中型轿车”组别用户满意度冠军的宝座，新捷达车型的实用性与周到全面的服务均深受消费者好评与信赖。
正如前文所言，新捷达与新桑塔纳在销量与口碑方面均存在着巨大的差距，新捷达如若想要止住颓势，重振当年的威风，再次成为我国家轿市场上的明星车型，那么就必须要在技术水准方面下功夫，通过深度的技术研发，进一步提升产品竞争力，以优质的产品来吸引用户。
当然，新捷达作为一款经典车型，在当下国内竞争激烈的汽车市场上，依然拥有良好的口碑，但这要想能够在激烈竞争中脱颖而出，是远远不够的。新捷达要想能够像新桑塔纳那样焕发新生，继续保持旺盛的生命力，那就必须精准把控市场需求，在产品性能与竞争力方面下功夫，使新捷达成为符合消费者需要的家轿车型。
