1.御乘胎面材料加强层采用聚酰胺，而ER300采用的是聚酯，帘布层采用的竟是尼龙材质，尼龙帘布
层是最差的，聚酰胺材料比聚酯更稳定结实，档次更高，多为高档轮胎采用，更安全可靠
2.御乘的耐磨指数是320，这个数值越大，耐磨度越高，使用里程更长，也就更省钱，ER300甚至不
敢公布耐磨指数，看来对自己的耐磨性缺乏信心啊
3.御乘胎面实际接地宽度是208MM，接地面积越大，抓地更强，稳定性更好，操控更自如，普利司
通ER300实际接地面只有202MM，明显处于弱势
4.御乘全系配置“轮毂保护装置”，行驶中更好的保护轮毂受到损伤，高档轮胎必备，更高档更安全，
定位于高档轮胎，普利司通ER300竟没有配，日本轮胎显得不厚道
1.固特异御乘轮胎的胎面沟深达到8MM，接地面宽度达到208MM，众所周知，胎面沟深小于1.6MM
时，就必须更换轮胎。沟深越深，就拥有更久的使用寿命，接地面积越大，可供磨耗的橡胶更多，
从而拥有更高的磨耗里程寿命！反观米其林博悦，胎面沟深只有7.4MM，而且轮胎实际接地面只有
188MM，甚至比195规格的轮胎接地面还少
2.同时，接地面积更大，抓地更强，稳定性更好，操控更自如
3.总之，御乘比博悦拥有更长的使用里程，有更好的操控性，给我们消费者带来安全而舒适的体验
