波音777是波音公司研制的350座级双发宽机身客机。波音公司研制777的目的是用以填补500座级的747与200座级的767之间存在的350座级空档。麦道公司和欧洲空中客车公司在几年前已先后开始350座级的MD-11和3.330的研制。1990年10月波音公司正式宣布777计划上马，计划1994第一架飞机试飞并取得适航证，1995年交付使用。波音777将全部采用目前最先进且已考验成熟的新技术，并与公司的其他型号如747和767有很大通用性，以降低研制和生产成本，减少冒险性。波音777将采用全新设计的超临界机翼，选用圆截面机身，机身宽度仅次于747。为适应航空公司经常变更飞机座级和内部布局的需要，777的座舱设计可在很短时间内从一等舱的一排6座改变成经济舱的一排10座之间的任一座级，厨房和厕所可通过轨道移至所需位置。在777的机翼和机体结构中将更多地采用复合材料，水平尾翼全部使用复合材料。除基本型外，波音777目前还计划有两种改型：远程型，1996年12月开始交付；加长型，航程与基本型一样但载客量增加。两种改型机的航程和商载将逐步增加到接近747的水平。777总研制费高达40亿美元，日本将作为合作伙伴参加777的研制，分担机体研制和生产工作的15％～20％。波音公司目前已收到波音777的订单128架以上，仅首家客户美国联合航空公司就正式订货34架，意向订货34架。飞机单价约1.1亿美元(目前价格)，盈亏平衡点在侧架。下述内容主要适于基本型。
动力装置2台普惠公司PW4000涡扇发动机，单台推力330千牛；或2台罗罗公司“湍达”800涡扇发动机，单台推力338千牛；或2台通用电气公司GE90涡扇发动机，单台推力400千牛。
座舱双人制驾驶舱。客舱每排设6～10座，两级座舱布局364～392座，三级座舱布局298～320座。前货舱可装6个2.44米货盘，后货舱可装14个LD-3标准集装箱。
主要机载设备采用光/电传操纵系统和液晶平板显示器。
尺寸数据翼展60.02米/47.47米(翼尖折叠)，机长63.26米，机高18.31米，机身直径6.1米，平尾翼展20.96米，前主轮距25.73米。
重量数据最大起飞重量229520千克、(远程型)263010千克，最大商载54430千克。
性能数据满载航程7780千米、(远程型)11950千米。
