你说的就稍微有点问题，电池充电分好几种，可以选择直接充电，在二者电池规格相同的情况下，同极相接，两电池并联状态，电压低的会被充电，但是电池的工作特性就是随着放电量的积累，电压会降，充电会在电压低于电解反应启动电压后停止，这时候两电池电压基本一致，但转化效率不是100%，电路以及电池内阻会消耗一部分电能。
如果是在行驶状态下，按照上述方式搭电，实际上两辆车相当于同时被一块电池驱动，实际没有你说的那么严重。两相同规格电池并联时总电压不变，但能存储接近两倍的电能，但电量总和还是受两电池当前存有电能制约的，能量不会凭空出现。
另一种情况，一辆电车通过充电接口给另一辆车充电，接口处其实是集成了一系列控制电路的，起稳压整流作用，以及充电功率的控制，充电动作的启停，这些元件本身消耗一部分能量，所以转化效率进一步拉低，两辆车两个接口，两套控制电路，整体转化效率会进一步拉低，那的确就是你说的那种情况，一个供不上，一个走不动，最终没电。
