液压系统油温高的解决办法！
2.4.2诊察：
当时为夏季，室外温度25℃，液压站内通风情况良好；液压泵工作正常，系统压力正常，系统管路各处无泄漏点；系统油液黏度正常，无进水及变质现象；油箱液位正常；循环冷却泵工作正常；板式冷却器工作正常；经过仔细排查发现：油箱内油液温度不均匀，从上向下成降低趋势（温差明显，上下相差近15℃）。
2.4.3分析：
由于油箱内油液温度的分层，我首先检查了油箱的回油管路，发现新更换的液压泵加装的泄油管路存在问题。泄油管过细，油流压力高形成了高温溢流;泄油管从上向下进入油箱，出油口位置在油箱液面以上，造成大量的高温回油集中在油箱上层，油箱下部的油因为有循环冷却器的冷却而温度较低，所以形成了油箱温度的上高下低；又由于油液温度的上高下低，使油液无法在油箱内形成对流让温度均匀，只能靠热传导均匀温度；循环冷却器的吸油口在油箱底部，回油口在油箱的中上部，所以只是冷却了部分较低温度的（中下部）油液，而真正高温的油液在上部未冷却到，冷却器的效率因条件不足未发挥出来。
2.4.4解决办法：
改造液压泵的泄油管路，管路加粗，使油流畅通；使进入油箱内的泵的泄油管的端口深入到油箱底部。
2.4.5结果：
改造完毕后，油箱内油液温度42℃，出口油温43℃。温度恢复正常了。
