扔掉VTEC放弃自吸，本田凭什么敢用涡轮增压
首先本田并没有扔掉VTEC和放弃自吸，涡轮只是中国特供。其次，本田用涡轮的历史很久很久，不玩涡轮不是因为技术不行，而是因为国情问题。新思域的涡轮也是专为中国调校，最大扭矩220NM出现在1800-5500之间，最大176P马力出现在6000转，这是针对所有国内小排量涡轮增压定制的，而本田真正的1.5T是260NM 200马力，估计会放在SI身上。说下以前的VTEC,中国的路况很差，基本属于一脚油门一脚刹车，VTEC的最大扭矩基本上在一个点，也就是VTEC开启的那一个点，那个点的转速基本在4000左右，所以市内经常堵车的时候，会感觉车没劲，大众的1.4T最大扭矩是从1750-3500，所以基本上一踩就有，室内来说很好开。而VTEC开启以后油耗丝毫不比涡轮低，甚至更高，但是动力在市内又不明显，所以很多开习惯德系的人去开本田就感觉没劲，而开惯本田习惯大脚的去开德系又感觉一窜一窜的不舒服。所以VTEC在中国并不吃香，只有在很顺畅的时候才能感觉到那种随踩随有的优点，有人说涡轮和VTEC的区别，涡轮就是有人在后面突然踹你一脚，VTEC则是有人在前面拉着你跑，另外所谓的本田之所以省油，同样1.5VTEC和1.4TSI,高速时，由于1.4涡轮一直介入，油耗很高，而在VTEC没开的h时候，就是一台1.5普通的发动机。本田并未放弃VTEC,VTEC都能让本田玩出花来，三段式，节油式，暴走式，最开始有一款三段式VTEC-E,转速低于2500的时候只有12气门工作，超过2500-4500是16气门，超过5500打开VTEC。而且涡轮之所以横行中国最重要的东西，排量税，1.4和2.0动力差不多，油耗差不多，税差将近一倍。
