考试的时候，先踩离合后踩刹车。因为考试的时候车速不快，因为是新手开的驾校的车，先离合后刹车会容易熄火导致通不过考试。
实际驾驶，先刹车后离合。因为实际驾驶开的是自己的车，踩离合相当于空挡，先离合后刹车的话会导致车辆没有发动机制动作用，导致刹车距离加长，同时会加快车辆刹车系统的磨损。
扩展资料
1.机动车辆上的泵轮和机动车辆上的涡轮是一对工作的组合。他们就好像是相对放置的两台机动车辆中的风扇，一台机动车辆中的风扇吹出的风力就会带动机动车辆上的另一台风扇的叶片进行旋转。在这里边风力就成为了动能传递的所需要的媒介。如果机动车辆中是使用液体来代替空气来成为传递功能的媒介的话，那么机动车辆中的泵轮就会通过液体带动涡轮的旋转能力。再与泵轮和涡轮之间加上导论，那么通过反作用能够使泵轮和涡轮之间能够实现快速的转变速度差就可以在机动车辆上实线变速和变矩了。再者由于液力的变矩器自动的变速变化的范围并不够大，因为这样，在机动车辆涡轮的后边再串联几排行星齿轮，以此来提高机动车辆工作的效率。而机动车辆上的液压操纵系统会随着发动机的工作变化来自行的操纵机动车辆上的行星齿轮的，以这种方式来实现机动车辆自动变速的变矩。
2.机动车辆上的辅助机构自动换挡不能够满足机动车辆行驶的过程中的多种需要，比如说机动车辆的停泊和机动车辆的后退等。所以当机动车辆驾驶人还没有干预装置的，也就是我们常说的手动拔杆标志的。手动挡标志里都有P、R、N、D这些标志都分别代表着停泊、后档、空挡、和前进。有的自动挡机动车辆之中还会设置有1挡和2挡这类的附加档，这是用来机动车辆起步或者是上斜坡的时候进行使用的。由于会将变速的区域分为若干个机动车辆变速比的区域段，所以只有在机动车辆驾驶人规定的变速区域段位的时候，机动车辆才是无级的。因为这样AT也就是一种介于有级核无级之间的自动变速器具。他们的优缺点是AT不需要使用AT进行换挡，也就是说档位会少变化就会变大，连接也就会越来越平稳。因为这样操作才会更加的方便和容易，这样能够给开车的人带来方便也能够给坐车的人带来舒适的感觉。
