楼主的“持续速度”应该指的是机车的一项性能：机车能以最大功率持续运行的最低速度,对于传动比大的货运机车,取决于粘着力,若低于此速度仍然使用最大功率的话则引起打滑；对于传动比小的客运机车,取决于电机能承受的最大电流(电流大则力大)。
“列车速度通常分为：最高速度、运行速度、技术速度、旅行速度和货物列车直达速度等。为了反映货物全程运行快慢,一般还采用货物送达速度的指标。
最高速度,是指列车在运行途中,可能或允许达到的最大速度值,也称最高运行速度。
运行速度,是指列车在运行途中,不包括停站时分和起停车附加时分的平均速度。
技术速度,是指列车在运行区段内,不包括车站停车时分但包括起停车附加时分的平均速度。
旅行速度,是指列车在运行区段内,包括沿途停站时分和起停车附加时分在内的平均速度。在铁路运输统计中,旅客列车旅行速度又往往是指列车从始发站到终到站的全部时间的平均速度,也称为直达速度。”
至于楼主提到的我认为应该是机车(特别可能是美国的重载内燃机车)的持续速度, 比如DF4B货运型机车,最大速度100km/h,(对应持续牵引力313千牛)；美国进口的ND5内燃机车,最大速度118km/h,(对应持续牵引力360千牛)——它的数据就比较接近了。参考文献：《提速线路列车速度密度重量》
