在网上搜索了一下,看到这个报道：韩国造船业去年赢得的新订单、未完成订单和新造船的总吨位分别为1900万补偿总吨、4290万补偿总吨和3060万补偿总吨。
研究了一下,我认为这个概念就是我们说的“修正吨”。修正吨是造船上常用的一个概念,主要原因是各种类型的船舶建造的难度系数不一样。如果单单比较造船的实际吨位,那么常造难度系数低的船舶的船厂在统计造船总量的时候就占了便宜,不利于船厂之间的数据比较。
在造船时,象散货船的难度系数就比较低,油轮杂货船要高一些,汽车船和集装箱船就更高,再高的就是液化气船,就民用船舶来说,最高的可能象半潜船等特种船舶。这有点象造普通的驱逐舰和造航母的差别。
为了使这种建造难度的差别能够体现在造船的统计数据上,就引入了修正吨这个概念。根据不同类型船舶的建造难度,要在其实际吨位上乘上一个难度系数,当然,难度越大,系数的值就越大。具体的系数值我不清楚。
最终,在比较各个船厂的造船能力时,就用修正吨,而不是建造的实际吨位来比较。
