预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构随着我国经济的增长,人民生活水平也不断提高。我国在公路建设方面也不断的加大投资,尤其在高等级公路上投资建设。随着桥梁工程大量的投资建设作,积累施工经验。作为预应力桥梁的施工工艺也慢慢的成熟。其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。下面对预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍 一、工程概况(以梅河高速公路K1+) K1+,本桥梅河高速设计桩号K1+～K1+,桥长246米,分左右双幅桥,,上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁,全桥共为三联,1～3跨为一联,跨经为20+2×25m,4～7跨为二联,跨经为4×25m、8～10跨为三联,2×25+20m。第二联钢束采用双端张拉,第一联及第三联采用单端张拉,张拉端分别为0#、10#台顶。与西环高速公路交叉桩号为K1+(XHK18+)°,5#墩中心与西环高速重合。 二、上部结构施工工艺 地基处理,搭设支架,制作加工安装模板,支架预压,钢筋安装,浇筑混凝土,张拉工作,孔道压浆,封锚,支架、模板的拆除等。 1、地基处理 在桥跨与桥宽范围内,将场地平整,采用18T以上振动压路机碾压4～5遍,,0#～4#墩回填标高94m,5#～7#,8#～10#。压实度不小于90%,并铺填一层厚度为约10-15cm的石屑,按横向间距1～,布置20cm×5cm的水平方木或16#槽钢,使压力扩散,确保支架在施工中不发生变形与失稳。 地基回填后,开挖一定数量的排水沟,防止雨水对支架底部的浸泡。 2、支架搭设及支座安装 支架采用标准CKC门式脚手架(φ42×1219×1930),该支架轻巧,拼装方便,但其刚度较小,为保证支架的强度及整体稳定性,支架采用四体品字形双层结构排列,支架底部垫20cm×15cm水平方石木或16#槽钢并与地面之间铺一层石屑或小石子找平。支架之间用φ48×3mm的钢管将门架纵横交叉联结,内部及外侧用钢管作剪刀撑,并用钢丝绳对称斜拉,在箱梁肋板,横隔板位置处支架加密1倍,悬臂板部分可适当减少一些。上托顶架铺设10×12方木,其支架高度可按地形及门式脚架调整搭设,利用上
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