因为每个企业家就是向利益靠近的，而电动车的市场比较大，但是已经被好多厂商所瓜分了，所以戴胜才选择退出。10月11日，据媒体报道，戴森公司创始人詹姆斯·戴森（jamesdyson）刚刚给员工发了一封电子邮件，称戴森将停止制造汽车。停止造车的原因并不是因为汽车产品或汽车团队有问题，而是因为缺乏商业应用，他会放弃开发汽车。
此外，戴森还赞扬了汽车团队在电子邮件中对汽车生产过程的复杂性，但取得了很大成绩，并表示会让汽车的R。至于取消电动汽车的研发，詹姆斯·戴森表示，这不会影响戴森未来的发展。尽管他停止了电动汽车的研发，但他仍将在固态电池,传感器,视觉系统,机器人和人工智能领域进行研发。据了解，戴森是英国著名的电器制造商，主要以吹风机,吸尘器等小家电闻名。2017年，戴森还向内部员工发送电子邮件，进军新能源汽车，并成立了400人的汽车研发团队。为了建立一个高水平的劳斯莱斯,路虎,宾利,特斯拉,宝马,阿斯顿·马丁等高技术人才，并计划在2020年推出首款电动汽车。
戴森表示，2018年将在新加坡工厂生产电动汽车，预计2020年完成第一批汽车生产，2021年正式下线。今年5月，戴森发布了电动汽车的初稿。从图纸上看，第一辆电动车采用三排座椅布局，长约5米，高1.65米。为了保证更低的风阻，该车设计了更大坡度的前挡风玻璃，整车造型偏向MPV。计划赶不上变化。从宣布进入新能源汽车，到宣布停止新能源汽车研发，仅三年时间。虽然已经开发出了原车，但鼓风机和轿车是完全不同的领域，后者往往技术含量较高，生产工艺复杂。
看看中国造车的新力量，一路颠簸。虽然电动汽车比燃油汽车好，但要制造出高质量的汽车和销售大排量的汽车并不容易。
