日本国土交通省今年1月22日起在东京进行出租车拼车实验。乘客可利用手机打车应用与他人同乘一辆出租车，车费较单独打车可便宜2至4成。打车系统会自动匹配同性一起乘车。但日本民众对此似乎并不感冒，拼车成功率仅为10%。
澳大利亚：出租车司机愿意撮合
在南澳大利亚州，政府规定出租车司机可以撮合乘客进行拼车，但是必须征得乘车人同意。如果乘车人同意拼车，那么司机估算最终的出租车费用，然后向每个人收取最终车费的75%。这项规定照顾了各方利益，促使出租车司机能够积极地促成合理拼车，节省公共资源。
德国：交通高峰期空车上路，罚款！
在环保王国德国，拼车是很普遍的行为。很多人自觉自愿地合伙搭车出行，主要是为了节约成本。一人开一辆车上路不仅会增加道路上的车辆数量，导致交通堵塞，而且毁车费油，加大空气污染。况且，拼车也比较便宜，这对生性节俭又遭遇经济不景气的德国人来说很重要。最通常的拼车方法有两种：一是通过网络自己找司机，与其平分汽油费；二是通过专门的拼车公司。德国各大城市、大学乃至大型超市还设立有拼车中心、拼车俱乐部等，为有搭车要求的供求双方提供中介服务。
德国对拼车的管理也日渐规范，并通过一些行政举措鼓励。在一些城市，赶上交通高峰期，空车上路会被罚款。各个城市还设有拼车专用停车点，方便上下车。有的城市还设有拼车专用道路。
拼车的安全性怎么保障？德国拼车车主、交通工具和搭车人的真实身份资料在搭车中心都有备案，发生违法行为和违反承诺行为会受到法律追究。万一发生交通事故，一般由保险公司按德国法律根据责任正常理赔。一些保险公司也为这块业务开辟了增值业务，甚至1欧元就可以获得额外保险。如果双方缺乏信任，还可以相互签一个担保合同。
法国：拼车出行渐成规模
对于很早就步入汽车时代的法国人来说，汽车早已成为他们日常生活中必不可少的代步工具。近年来，由于购买力不断下降以及油价不断飙升，不少法国人的出行习惯逐渐发生变化。一项最新调查结果显示，近六成法国驾车族表示今后将减少驾驶私车。与此同时，越来越多的法国人开始选择拼车这种出行方式。
