涡轮增压在任何转速的情况下都有介入。
涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实质是一直介入的。机械增压的实质是发动机装备了打气泵，增压转速和打气泵的转速是相匹配的，不存在介入转速的说法，也就是说，发动机只要启动，涡轮增压就在工作。
机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充，这也就有了双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。
扩展资料：
涡轮增压的类型
1、定压涡轮增压系统
定压涡轮增压系统是把内燃机所有气缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮。尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变，故称为定压增压系统。
2、脉冲涡轮增压系统
脉冲涡轮增压系统旨在提高在定压系统中损失能量的利用率。这种方案的特点是排气管做的短而细，排气系统的容积要尽可能小，使排气能直接迅速地进入涡轮机中膨胀做功，减少节流损失。
此外，为减少各缸排气压力波的相互干扰，往往采用两根或更多排气支管将相邻发火气缸的排气相互隔开。
参考资料来源：百度百科-涡轮增压
