轮胎感
有许多有用的信息被模制在轮胎的侧壁，如轮胎类型，图案，尺寸，有无内胎，速度级别，载重指数，纵横比以及重要的安全标签等。请点击任何部分轮胎示意图获取相关信息的部分。
侧壁
情况下，轿车轮胎：P215 / 65R15 89H
“P”是指轿车轮胎。 （为了区别卡车或其它合适的车辆轮胎）
“215”是指轮胎断面宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。这个匹配与轮辋宽度的轮胎宽度而变化：与轮胎宽度，窄的轮圈具有窄的轮胎的轮辋宽度。一般标明在轮胎宽度的侧壁，是当轮胎被安装到的提议的时间的轮辋宽度。
“65”是轮胎中，轮胎胎面宽度和高比例的纵横比，在这种情况下，较高的65％的轮胎胎面宽度，该值越小，越显著平坦。
的“R”是指轮胎的结构，示出了轮胎的子午线结构，也就是说它是在沿径向设置在胎体二次帘布层的形式。 “B”表示轮胎为斜交结构，目前的汽车轮胎斜交结构不再存在。
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），这必须匹配15英寸的轮辋的轮胎，否则无法安装。
“89”表示载重指数：中1279磅这种轮胎的最大负荷。不同的载重指数代表不同的最高负荷（通常以磅或公斤）。
“H”表示速度级别：每小时130英里此轮胎最高时速。旧式欧洲胎标签系统由215 / 65HR15表示。不同的字母表示不同的速度级别。
“点”表示轮胎符合美国运输部的安全标准规定（交通运输，DOT美国能源部）。 “DOT”紧接的11个数字和字母的后面表示轮胎的识别号码或序列号。
胎侧线通常显示类型，胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分类：除了雪地轮胎外
统一轮胎品质分级系统（统一轮胎品质分级体系，UTQG），DOT要求根据“胎面磨耗”“抓地力”和“高端制造商温度“的轿车轮胎分级的三个性能要素。
胎面磨损率
100-和100多个标准
不到100名贫困。磨耗等级是根据美国政府指定的测试位点，根据来自标准条件下测试转换的磨损率。如果为200的轮胎的磨损等级，这意味着政府指定它的试验场地面轮胎100可以运行更多的时间比等级的两倍。而在实际上，轮胎的磨损和使用条件下，如速率：驾驶习惯，路面状况，天气，位置会影响沉思。注意：磨损率只适用于与同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能比拟的。
握
A-最佳B-
中等C-一般
抓地力等级，是指轮胎按美国的标准条件，由政府指定的测试场地湿滑沥青和水泥路面笔直行驶性能制动性能，不包括转弯性能。
额定温度
A-最佳B-
中等C-一般
额定温度是指在标准条件测试指定室内实验室的试验车轮，防轮胎的性能 - 热发电能力。持续的高温可能会导致轮胎材料的老化，从而缩短轮胎温度的生命过高会导致爆胎。因此，美国联邦法律规定，所有的轮胎都必须通过至少C级温度等级。
飞车等级
速度级别是指轿车轮胎的最高速度可以行驶轻卡轮胎和速度级别。下表列出了每个速度级别所对应的最大转速，此表适用于所有品牌的轮胎：
速度码最高车速（km / h）的
M 130
140
P 150
Q 160
170
（180）
牛逼190
ü200
210
V 240
Wˉˉ270
300
Z的240
