原标题：2019年中国二手车行业市场分析：“钱景”与乱象长期并存，亟需多方协作整治顽疾
二手车市场野蛮生长”弊端凸显
近来，我国已有19个省市先后发文，明确于2019年7月1日起，提前实施汽车排放执行国六标准。各大汽车厂商闻风而动，从5月份起，就以各种形式，通过多种渠道增大终端优惠幅度，以刺激消费，降低国五汽车的库存。二手车市场也受此影响，呈现出一片“繁荣”景象。
然而，二手车市场在关注度不断得到提升的同时，被消费者诟病的问题也越来越多。其中，二手车电商行业“野蛮生长”后的弊端更是显露无疑：里程数造假，检测、估价标准不统一，服务承诺难兑现等顽疾让消费者烦恼不已。
1、车主“花钱买麻烦”?
“本想买个便宜的二手车先开着，顺便练练手，没想到却花钱买了麻烦。”今年即将大学毕业的王宇(化名)，为了上班出行方便，近来花了1.3万元在二手车电商平台上购买了一辆二手车，可没想到，这辆车却让他心烦不已。
王宇告诉《工人日报》记者，他是在网上购买的这辆车。“当时，我看这辆车在平台上标注的信息是2014年出厂，里程9.8万公里，挂出的价格为1.8万元，我觉得这车各方面都还挺适合我的，就点进去填写了个人信息，拨打了联系电话。”经过一段时间的沟通，王宇通过该平台与车主达成协议，以1.3万元的价格成交。
由于该车由成都发往重庆，期间只签署了一份所谓知情确认书，并以转账方式支付了购车款10%的订金1300元。两天后，车辆到达重庆，王宇顺利接车过户，并支付了尾款。
“车刚开两天，跑了不到40公里，就不能发动了，我花了500元换了电瓶，又开了几天，汽车又出了问题。”王宇称，在他拿到车后的一个月时间里，先后到修理厂去了五次，累计花了2000多元，现在这辆车又出现了发动机故障、ABS故障、冷却液泄露等问题，不能正常行驶。修理厂的师傅告诉他，修车的钱都可以买一辆新车了，建议做报废处理或者转手给修理厂。
“我给购车平台的客户打电话反映，对方却称，车已经过户到我名下，与他们无关了。”王宇说，现在车主的电话已经打不通了，平台也没人来处理，他也不知道怎么办了。
查询公开资料，记者发现，与王宇有类似遭遇的车主不在少数。不少车主表示，不论懂不懂车，都别为了便宜去买二手车，这行水太深了。重庆多个修理厂的师傅也坦言，别说新手，就是很多老司机也摸不透一辆二手车车况是好是坏。不少有类似遭遇的二手车买主都感叹是“花钱买麻烦”。
2、“钱景”与乱象并存
“二手车市场尽管饱受诟病，但不可否认，这个市场有广阔的‘钱景’。据前瞻产业研究院发布的《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，在大力实施二手车限迁解禁背景下，二手车交易达到2012年以来活跃高峰期。截止至2018年中国二手车成交量达到了1382.19万辆，累计同比增长11.46%。从交易规模来看，2018年中国二手车市场交易金额达到8603.57亿元，同比增长6.31%，2012-2018年这7年翻了3.68倍，7年复合增长率达到20.47%。
进入2019年5月中国全国31个省1068家二手车成交量为116.11万辆，环比下降3.29%，与去年同期相比下降3.49%，交易金额为730.48亿元。2019年1-5月中国二手车成交量累计达到561.75万辆，累计同比增长1.29%，交易金额为3553.03亿元。2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场增速明显减缓，行业进入新的调整期。
2012-2019年前5月中国二手车行业交易量、交易金额统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
据重庆市二手车流通协会相关负责人介绍，重庆市累计交易二手车26.64万辆，同比增长12.4%，二手车交易的市场空间巨大。该负责人还表示，近年来，随着二手车线上交易平台越来越多，线下二手车交易的利润有所减少，就重庆来说，二手车交易比几前年更规范，“套路”也少了很多，但由于这个行业的特性，还有一些顽疾没能得到彻底清除。
在重庆汽博中心从事二手车买卖十余年的李辉说，当前，二手车线上交易远比线下混乱。在他看来，线上二手车交易不透明的事项远比线下多，买主承担的风险也更大。李辉说，向他这样的“老手”都曾被线上交易平台“套路”过。
李辉告诉记者，去年一家线上二手车交易平台挂出一辆价值8.8万元的奔驰E300，明确该车是事故车，要是缴纳了1万元保证金，并且在三个月内把车修理好，就能正常过户了。他觉得，该车赚头很大，所以与该平台签订一份购车协议。
车拿到后，李辉用一个月的时间将其修好了，要求进行交易过户时，该平台却称，车还不能过户，因为还有事故未处理，要过户就得多掏近10万元处理事故。无奈之下，购车只得作罢。“该平台只退还保证金和付给我三分之一的修车费，钱没赚到，还赔了1万多元。”
记者了解，近几年线上二手车电商行业呈现出“野蛮生长”之势，不仅玩家众多，而且乱象频生。
据“电子商务消费纠纷调解平台”监测显示，目前二手车电商主要存在平台数据造假即交易量买家数和库存量涉嫌虚假，虚假宣传，检测、保养、退换货等承诺服务难兑现，“套路贷”以及售卖问题车辆等乱象。
重庆一4S店的负责人认为，二手车因便宜，适合新手练手，而受到人们关注，又由于相关法律法规对线上交易平台的约束不够，里面存在很多“套路”，所以，可能未来很长一段时间，二手车交易市场都会面临“钱景”与乱象并存的局面。
3、整治顽疾需多方参与
数据显示，自2016年以来，我国二手车交易量呈逐年上升趋势，然而，与二手车成交量和交易额的“步步攀升”成正比的，是越来越多的交易纷争和纠纷案件。
据重庆渝北区法院一办案法官透露，消费者认为销售者未如实告知车辆质量情况、交易价格虚高、车辆存在权属纠纷等问题，成为了二手车交易纠纷的高发“雷区”。而消费者的诉讼请求主要集中在撤销或解除合同且退车退款、要求销售者赔偿购车花费的各类交易损失、或以销售者存在欺诈行为为由，要求惩罚性赔偿金等几个方面。
有业界专家分析，消费者存在购车经验不足且一味追求低价的侥幸心理，销售者以“套路操作”故意隐瞒或欺骗购车人真实车况等，都是二手车交易矛盾频发的直接原因;而更深层次的本质因素，便是由于主体市场行业规范不健全、行业监管不到位、不完善所致。
法律界人士也称，二手车市场比较大的问题就是缺乏行业标准，其中包括车辆定价、车况来源、车辆质量等多个方面。二手车市场是以合规作为基础，信用作为担保，但基于我国二手车行业发展过快，市场规范、行业准则以及部门监管没能及时跟进，也导致出现各式各样的问题。对于二手车电商行业来说，数据造假就是一个侧面的体现。同时，大部分二手车电商的盈利模式不够明朗，急于发展的情况下也忽视对自身产品体系的精细化制作。
北京德恒(重庆)律师事务所律师李建表示，关于规范二手车市场的法律法规不在少数，相关部门也在不断完善法条，目前，规范这一市场的关键在于如何将现有法律法规落地，相关监管部门强化监管，并促使从业者加强自我约束。
此外，还有业内人士认为，整治二手车交易中存在的顽疾，需要加强市场内部监管力度，车管所、二手车专业评估机构、消协等部门联合协作，落实市场主体责任，提高市场准入的审核门槛，严把交易行为的“第一关口”。“只有在多方参与、共同改进的基础上，二手车市场才能迎来真正的春天。”
