汽车车水温报警时，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低，这只是一个警示信号，属于正常现象。汽车会根据水温变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。
扩展资料：
汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC)，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。
水温传感器也的工作原理以及使用方法：
在冬季起动冷态发动机时，由于冷却液温度低，水温传感器阀关闭。冷却液在进行小循环时，温度很快升高，水温传感器阀开启。与此同时，散热器内的低温冷却液流入机体，使冷却液又冷了下来，水温传感器阀重新关闭。
等到冷却液温度再度升高，水温传感器阀又再次打开。
直到全部冷却液的温度稳定之后，水温传感器阀才趋于稳定不再反复开闭。水温传感器阀在短时间内反复开闭的现象，称为水温传感器振荡。当出现这种现象时，将增加汽车的燃油消耗量。
水温传感器也可以布置在散热器的出水管路中。这种布置方式可以减轻或消除节温器振荡现象，并能精确地控制冷却液温度，但其结构复杂，成本较高，多用于高性能的汽车及在冬季经常高速行驶的汽车上。
参考资料来源：
