日本车的特点就是品质管控做的比较好，这不是日本人多牛逼，也不是他们品控多变态。主要是日本的主机厂和欧美主机厂运作模式差异大。
举个例子：比亚迪自己做五金冲压、自己搞注塑、自己造发动机、自己造变速器、自己造底盘车架悬挂系统、自己造照明系统、自己造仪表板总成、保险杠总成、座椅系统、刹车制动系统???。这是汽车工业的第一阶段，什么都自己造。
随着工业的细化分工，许多主机厂开始发现这样自己的企业规模实在太大，人力资源管理的成本规模非常恐怖，效率低下、而且一旦车子卖不好风险很大。很容易死掉。所以主机厂开始大量剥离一些非核心业务，比如内外饰系统、座椅系统、轮胎、悬挂等等。仅保留核心的三大件：发动机、变速箱、底盘调校。甚至变速箱与底盘都剥离出去。这对主机厂的好处是巨大的。工业细化分工是趋势。此为汽车工业发展百年来的第二阶段。
至此，欧美绝大多数叫得上名字的整车企业（业内叫主机厂）都完成了第二阶段的工业细化分工，由此诞生了超过至少100家拥有全球影响力的汽车零部件供应商（也就是所谓的一级供应商），比如博世、麦格纳、佛吉亚、江森、彼欧、马瑞利、安通林、米其林、法雷奥、海拉、李尔、采埃孚、比如韩国的现代摩比斯、日本的小糸、电装、爱信精机、丰田纺织、丰田合成等等。
日本主机厂的特点在于，起步太晚，比如Jeep在建立越野这个概念的时候，丰田还是个纺织厂在织毛衣（那个纺织厂到现在还没死，叫丰田纺织，妈妈变儿子了）。而且日本人出了名的固执与保守，说好听了叫严谨认真。这意味着一旦他们把某个技术研究透彻了很容易就此止步不前。保守带来的好处就是已成熟的技术细节上因为死脑子爱钻牛角尖问题少。
因为起步晚，也因为保守，在欧美都完成零部件模块业务剥离之后，日本主机厂大多数还是牢牢把控自己的供应链体系。比如丰田的内饰系统不会给麦格纳做，而麦格纳实际上是全球接单的，一边做宝马一边做通用。日本的汽车工业维持着一个极为奇怪的孤立状态，像是文明的孤岛。这是明显低端的进化层次。因为工业细化分工更有活力，更有创造力与生命力。
车无完车！当你接触过足够多的车时就会发现没有一辆完美的车！包括911这类百万级别跑车，你知道所谓的“路感”能让你的老腰扛不住俩小时么？所以日系车，准确的说每款日系车当然都有自己的不足！所以接下来说我吹日系的朋友我只能当你的眼睛是出气孔了！另外那些按着翼子板说皮薄不安全的朋友，我也不会跟你们理论这些问题因为咱们真心就不在一个级别，真没话聊！
为什么喜欢推荐日系车？其实就一个字----穷！这并不是看不起大家，因为我也穷！这个穷主要指的是大家的预算，相信很多人预算都不足40万人民币吧？然后大家经常看留言的话应该会注意到大家的购车需求，基本上都是省油，皮实，空间大等！但预算基本上都是10万左右！而事实上这些需求点正好就是日系产品的核心竞争力，那我总不能推荐给您一台CS10吧？
跟穷还有关的除了买车就是养车！我相信已经有车的朋友或者换过几台车的朋友最有体会买车只是一个开始，真正的消费其实都在用车环节！刮刮蹭蹭你少不了吧，随便坏个配件大几百块总要吧？油耗看似不多，算下来一个月千把块得有吧？所以我的观点和经验就是，这个价位的车就是个工具！最重要是不要让我在它身上投入过多的经历和金钱，我是车的爷爷，不能让车当我爷爷！
再就会有人说了，那就推荐国产不行么？说实话目前中国品牌的车，只有少数！看清楚我说的是少数！值得购买，并且这些车型其实价格方面也都并没有优势。最重要这些车并没有口碑传承，我们试驾和接触都是一面之缘最多几天！但口碑这种东西都要日久见人心，所以很多编辑虽然心里有认可的几款中国品牌车型也很少推荐，因为长久口碑方面还没有考证。
日本企业起步晚，在他们开始制造汽车时，汽车制造业最为关键的流水线生产已经出现了。这意味着福特公司已经可以大量生产汽车卖给绝大多数中产家庭了，汽车不再是上层社会的奢侈品了。但是世界上仍有超过一大半的人买不起汽车。日本车的起源就是去竞争欧美车企市场控制力相对较弱的低端市场，低端市场利润低，成本控制是重中之重。而成本控制又与工业化大规模生产密不可分，这又需要好的质量来建立口碑扩大市场规模。这是极为艰难的市场环境，丰田的精益企业管理几乎就是为这个市场量身打造出来的。
为什么会有雷克萨斯？因为丰田车过去数十年里，在全球的企业形象就是廉价的低端车，便宜、耐用！（在中国加价卖车，那是中国的智障粉丝信仰加成了）。建立雷克萨斯是为了另立山头而已，阿库拉、鹰飞泥地之类的，不过是依葫芦画瓢跟风罢了。
欧美的车企为什么总是小毛病不断？欧美汽车市场从马车时代过渡而来，修车几乎就是有车家庭的生活的一部分，他们根本就不觉得汽车有个小毛病修一修是个什么问题。本来全世界都是这样的，是丰田把这些小毛病灭绝到了一定比例，让人们意识到这些“虽无大碍-但很烦人”的隔三差五冒出来的吱吱响或是嘎嘎叫的小毛病其实是可以在出厂之前就管控好的。
为什么精益企业体系可以推到很多制造业的领域，在欧美汽车工业这里就不管用了？丰田能抄福特，路虎不能反过来学习丰田吗？精益企业有个核心环节就是对于供应链的管控，这就是我最上面唠唠叨叨手打字写了很多一直在再说的欧美整车厂与日本整车厂的运作模式的差异。日本主机厂（确切的说是丰田一家）在第一阶段就开发出了精益生产模式，丰田也有完全不在自己控制之中的独立的外协零部件供应商，只是相对欧美主机厂的占比高低差异罢了。涉及到对于供应链的管控就意味着，品质的细节提升会造成成本的攀升，这两者是按了葫芦起了瓢的关系。
为什么日系车小毛病少，
不是日本人做了什么了不起的世界上其它国家其它民族做不到的事情，
是因为各种历史渊源造就了日本汽车工业今天的运营模式，丰田正是受益于开发了精益企业，才霸占了第三世界的汽车市场。穷人用脚投票的结果就是这样。日本人做梦都想获得欧美汽车市场的认可，到了知乎这里，欧美车就是渣来就是渣！丰田就是好来就是好！你看藏区陆巡遍地跑（藏区是猪圈吗？为什么一提到越野就把藏区拖出来鞭尸？
