公路自行车，国内市场来说，低于2000的都不是公路车，徒有其名徒有其表而已。一千以下的山地车都不是真正的山地车，何况对设计和材料及工艺要求更高的公路车。这些廉价所谓公路车，或者各种问题频出，后期花费你很多时间和钱财去维护；或者不好骑，重量大 滚阻大 风阻大，像山地车一样的（公路车的优势就是重量轻，一般在7-9公斤——山地车在15-18公斤、滚阻低，风阻更低）；关键的问题是，廉价车没有车架几何设计和尺码适配可言，比如，你留意下捷安特的公路车，无论什么价位什么级别，每款都有“车架几何图”，图中车架分为数个尺码，供不同身高的人适配；而廉价无设计的车，没有几何图，车架只有一个码，“通过调座垫的高低”来适配“从1.6到1.9不同的身高”——这种车不要骑，因为车架尺码和身高不完全匹配，会造成骑行运动的身体损伤，严重的是膝关节损伤（比如半月板积水是很难治愈的，到了老年有可能坐轮椅）。所以，公路车界特别讲究一个词叫“Fitting”（源自欧美，“尺码适配”的意思），大牌子会制造5个甚至8个不同尺码的车架，来对应1.6米到1.9米不同身高的人；按身高选择车架尺码后，还得由专业师傅（品牌门店的经特别培训过Fitting技术的技师），给你微调（包括座垫的高低和前后位置、把立的长短和车头的高度）。以公路车的把立来说，就有8种长度（从60mm到130mm），因为身高一样的人，上身和胳膊的长度也有不同，需要用把立来调节。。。建议你先上网搜 公路车骑行、公路车fitting 了解下基础知识，有个概念以后再选车。公路车不是随便骑的 它很快很轻对健身的效果很大但适配不得当会带来很大的运动伤害。其二，一分钱一分货的道理你应该懂。网上有曝光的廉价车在高速时 脚踏断了 人滚出去几十米 多处受伤 脑部险些磕坏，照片看着都害怕。一千块 买“混合运动车”可以买到迪卡侬这样等级的大牌子，有质量保障。其三，或者攒钱到两千，买喜德盛 或环球UCC的入门级公路车，也是有保障的。
公路车：2000块起步至少 才好骑 问题少 安全保障大 有车架设计 尺码适配 减少身体损伤。
速度是自行车里最快的 最轻的 但要看个人在什么地方骑 和怎么骑。公路车不适于路口多、交通繁杂、短途；这种车一般是30-40迈的时速，腿力好的可以到45迈。即便30迈的速度，你若经常减速、刹车，走走停停是很难受的。操控敏捷度相对其它车种来说不太好。公路车适合远途、直线性、高速的运动和健身锻炼。
混合运动车(也叫“城市运动车”)。结合了公路车的轻、快和山地车的骑姿舒适与操控敏捷，对尺码要求没那么严，时速可以30-35迈，比山地车快很多，操控也比较好。 迪卡侬 城市运动车 RIVERSIDE 120，千元左右。迪虽然在国内不如一线捷安特 二线XDS有名 但也是正规大牌子。
“车架几何图”。留意下 尺码不同，很多尺寸参数也不同。买椅子 还有不同身高适配的尺码呢，何况是自行车？
以下图（捷安特某款城市运动车）的车架几何图为例：身高1.75，就是买M码合适，然后将座垫、车头微调以进一步合身。身高1.73，刚好在S和M的“分界点”，则需要试骑两个码的车，两车的座垫都先调到胯关节处（技师会给你调），看看哪个车自己感觉合身，然后将决定的那个车作微调。。。那些几百块所谓公路车 包括山地车，都没这个的。
