电动自行车已成为很多市民日常出行的交通工具，而与之相匹配的现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》，从1999年发布实施以来已经将近20年。随着电动自行车各类事故增多，呼吁现行标准调整的声音也越来越高。今天，工信部、国家标准委将《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿，向全社会公示30天。规范对电动自行车的车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标作出要求。
公示的《电动自行车安全技术规范》增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。其中，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量含电池由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。
电动自行车经营者 甘先生
按原来整车质量40公斤，质量有偏差点，因为总的电瓶加起来起码超过40公斤了，现在新国标整车质量55公斤刚好
电动自行车经营者 张先生
旧国标要求240瓦，其实现在市场已经没有240瓦电机了，基本上都是350瓦左右，新国标拓展到400瓦对生产企业或者对消费者出行需求来说是件好事。
电动车主 陆先生
如果按新国标来的话，车子动力肯定比前好，特别是拉货之类的更加完美了
电动自行车经营者介绍，目前市场上销售的电动自行车的整车重量大多在55公斤到65公斤之间，其中铅蓄电池就占了很大重量。以后电动自行车在重量上为了符合新国标，他们猜测，电池方面可能会往质量更轻的锂电池上发展。
电动自行车经营者 张先生
锂电池第一个比较轻，如果是60伏的话比铅酸蓄电池轻很多，基本上达到新国标要求的体系范围内。
据了解，新标准从发布到正式实施计划设置半年到1年的过渡期，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准。在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。另外，新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。
电动车主 李先生
因为新车刚买没几年强制报废也不好，所以缓行一段过渡期对消费者比较好。
另外，记者了解到，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人。电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数都呈现逐年上升趋势。虽然《电动自行车安全技术规范》对电动自行车的质量等方面实施更严格的规定，但电动车遵守交通安全行驶才是最为重要的。
