我去年买的上海大众途安L，是第一批更新的车，现在这款车改为上汽大众了，很多人都说第一批车是最好的

恰恰说反了，大众的合资车第一批次质量是最差的，而日系车的第一批次是最合算的。这是因为大众对供应商的节点要求不高，汽车成千上万个零部件，以中国企业的拖沓特性，几乎没有哪个供应商能在合同约定的节点拿出合格件。拿不出来怎么办？请项目负责人吃饭呗，拖一拖，或者干脆先拿次品凑合用。我记得09年参加迈腾开发时，有个零件，量产都1年半了，都还不合格……而且大众车型很少能按计划上市，一般拖个1年左右都是很正常的。而日系，比如广丰，长马自达这些厂，对节点要求极高，定的哪天上市就必须哪天上市。但是国内供应商还是不可能达到啊。咋办？这些主机厂会直接从日本进口国内暂时未做合格的零部件！然后由供应商来补差价……这些进口的零部件业内称之为KT件，要知道，国内供应商生产的零部件，不论材料还是做工（即便是合格品）都要比进口的差至少一个档次，尤其是车身结构件和内外覆盖件，由于国内技术限制，钢板质量、工艺方法完全没法和国外比（有人可能会说众泰的“卡宴”，你去看看进口卡宴的翼子板，我可以说，国内没有任何一家模具厂能做出来）。我记得14年五一，我正好因为Cx4车型开发的问题在一汽马自达出差，恰好遇到阿特兹上市……一汽厂房外KT件堆积如山，这些进口件往往占到整个车身的30%以上……