BSB-1XX 电动车管理系统=直流特性综合测试仪+内阻测试仪+自动监测报警仪电动车电池在线监测系统
数据采集模块：
内阻采集模块：
系统组成：
采集板：采集电压、电流、温度（霍尔），使用16位单片机；
主控板：与整车系统进行通讯，控制充电机，使用16位单片机；
彩色液晶屏：使用串口液晶屏，带触摸，实现人机交互功能。
系统主要功能：
1）容量预测SOC：在充放电过程中在线实时监测电池容量，随时给出电池系统的剩余容量。
2）过流、过压、温度保护：当电池系统出现过流、过压、匀压和温度超标时，能自动切断电池充放电回路，并通知管理系统发出示警信号。
3）自动充电控制：当电池的荷电量不足45%时，根据当前电压，对充电电流提出要求，当达到或是超过70%的荷电量时停止充电。
4）充电均衡：在充电过程中，通过调整单节电池充电电流方式，保证系统内所有电池的电池端电压在每一时刻有良好的一致性。
5）自检报警：自动检测电池功能是否正常，及时对电池有效性进行判断，若发现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大时，则通知管理系统发出示警信号。
6）通讯功能：采用CAN总线的方式与整车管理系统进行通讯。
7）参数设置：可以设置系统运行的各种参数。
8）上位机管理系统：电池管理系统设计了相应的上位机机管理系统，可以通过串口读取实时数据，可实现BMS数据的监控、数据转储和电池性能分析等功能，数据可灵活接口监视器、充电机、警报器、变频器、功率开关、继电器开关等，并可与这些设备联动运行。
技术指标：
型号 BMS.EV01 BMS.EV 02 BMS.EV 03
外形尺寸 内阻采集模块： 50*170*267mm 数据采集模块：38*128*278mm
配套方案 主从结构，主板可控制4路电压，从板可检测4～6路电压（可设计成一体） 主从结构，
每个从控盒可控制31路电压
主从结构，
每个从控盒可控制19路电压
电芯类型 铅酸电池、镍氢电池、锂电池等动力电池
工作电压范围(V/DC) 8～26V 12V（9～18V）
24V（16～28V） 12V（9～18V），
24V（16～28V）
工作温度范围（℃） -30～80℃ -40～85℃ -40～85℃
工作最大相对湿度 90%
基本功能 数据采集/计算（单体电池电压/总电压/温度/电流/SOC估算） 数据采集/计算（单体电池电压/总电压/温度/电流/绝缘/SOC估算） 数据采集/计算（单体电池电压/总电压/温度/电流/绝缘/SOC估算）
通讯功能:RS232通讯 通讯功能：CAN通讯/RS232通讯/RS485通讯 通讯功能：CAN通讯/RS232通讯/ RS485通讯
均衡功能、短路保护功能、过流保护功能、电量显示功能 状态显示功能、故障分级报警功能、控制功能（充放电、加热、风机）、单箱充电功能。 状态显示功能、故障分级报警功能、控制功能（充放电、加热、风机）。
技术指标： 电压测量精度：±50mv 电压测量精度：0.5% 电压测量精度：0.5%
温度测量范围(℃)：-40～80℃ 温度测量范围(℃) ：-40～125℃ 温度测量范围(℃) ：-40～125℃
温度测量精度(℃)：±3℃ 温度测量精度(℃) ：1℃ 温度测量精度(℃) ：0.5℃
电流测量精度: 0.5% 电流测量精度：0.5% 电流测量精度：0.5%
SOC测量精度:5.0% SOC测量精度：5% SOC测量精度：5%
单体电压循检周期：50MS 单体电压循检周期：100mS 单体电压循检周期：1S
电流最大采样周期：100MS 电流最大采样周期：1S（平均电流） 电流最大采样周期：1S（平均电流）
车型应用范围 电动自行车、电动摩托车等 纯电动汽车、混合动力汽车 纯电动汽车、混合动力汽车
应用实例 电动自行车、电动摩托车等领域 洒水车/环卫车、midi纯电动小轿车、混合动力客车、世博会物流车 奥运纯电动大客车、世博纯电动大巴/花车
发展现状
电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随着操作环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。因此，透过电池管理系统（BMS）能准确量测电池组使用状况，保护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析计算电池组的电量并转换为驾驶可理解的续航力信息，确保动力电池可安全运作。 2012年全球电池管理系统（BMS）市场产值成长逾10%，2013年至2015年成长幅度将大幅跃升至25-35%。现阶段不论是整车厂、电池厂、还是相关车电零组件厂均投入电池管理系统（BMS）研发，以求掌握电动车产业的关键技术，由于车厂是电池管理系统的使用者，车厂多偏好使用本身的软件处理，并以专门的厂规控管，以维持操作弹性。电池管理系统（BMS）产业发展可能类似锂电池，车厂为掌握关键技术，会与长期合作供货商密切合作产品开发，对新进厂商切入难度高。因此，未来新进厂商欲切入车厂供应链，除与相关供应链强化合作关系外，针对需求打造客制化方案，才有机会抢得先机。
