摩托车电打火哧哧响启动不了,脚可以启动,电瓶有电的什么原因

2022-08-11 汽车 372阅读
经常有车友问到这个问题,为啥我的车电瓶电量很足,启动马达也运转有力,但却就是不好启动。但更诡异的是,用脚踩却能一触即发!这是咋回事?

刚好前几天维修一辆弯梁车时遇到了这种故障,今天就结合这个故障,把这个问题跟大家交流一下。这车最初是一个启动机故障,维修好后,用电启动启动车辆发动机转速在正常范围,可是就是不着车,拆下高压帽做跳火实验,没有高压电,找到原车点火器,一看是交流点火器,就顺手装上一个MSC的直流点火器,再做跳火实验,这下虽然有电了,但好像火花不是很强烈的样子,电启动勉强能着车,达不到一触即发,但是用脚启动还是很好启动的。

这种问题我遇到过几回,我对现在使用的点火器还是很有信心的,在大多数车上火花都很强烈,质量很稳定,只在这少数车上火花不强,原因大多是触发电压过低造成的。点火器输入电压低了,输出电压肯定相应会降低。

是什么原因造成触发电压过低呢?既然用脚启动能启动那说明不是触发器本身的问题,最大的可能是触发器和磁电机凸台之间的间隙过于大了。

我们都知道,触发器内部其实就是一组线圈,其工作原理是,当磁钢旋转时,尤其是凸台经过线圈时,线圈切割磁力线,产生感应电动势,这个电动势经线圈两端输出后,就是触发信号了。从这个原理可知,凸台距离触发器越近,磁力越强,产生的触发电压就也越高;线圈切割磁场的速度越快,产生的电压越高。

由于电启动时的转速比脚启动时的转速要低一些,所以输出电压就会低一些,导致不好启动,用万用表测电启动时的触发输出电压,基本上都在0.5伏左右 ,明显偏低。这个转速是无法改变的,所以就不在这个方面费脑筋了,但还有一个办法可想啊,那就是减小触发器与触发凸台之间的距离。

拆开磁电机偏盖,用电钻把触发器安装座孔扩大 ,让触发器尽量靠近磁电机凸台,发现还是离得太远,干脆把触发器先反着装在座孔上 ,然后用一字改锥撬动一点 ,使支撑架变形,再正常装车,这样可以明显减小与凸台之间的距离。需要注意的是,这个间隙也不能过小,否则调整旋转的磁电机转子会打坏触发器。

调整以后,用表再测量电启动时的触发电压,此时已经达到0.7到0.8以上了,基本达到了要求。装好高压帽等配件,电启动顺利着车。

这种脚踩好启动,电马达难启动的故障经常遇到,在遇到此类故障的时候,一定要分析原因,找到问题的关键,然后对症想办法解决。今天将这个维修过程分享在这里,希望能对看到的车友有所启发。如果你有更好的解决办法,也可以留言分享讨论。
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