按照东风本田年前发布的解决方案，春节后将会立刻启动召回CR-V以解决机油被汽油稀释的问题。出乎厂家的意料，尽管东风本田在“机油门”事件爆发后采取了公开说明、发动机延保、赠送保养、召回等一系列动作，但迎接企业的竟然不是车主们的积极回应，而是更加猛烈的集体维权动作。据了解，2月25日和26日,全国多地都出现了车主大量聚集到东风本田4S店的现象，有些地方的车主还发布了维权诉求书，全面否定了东风本田12月12日公布的技术解决方案。有较为激进的评论甚至断言：“东风本田官方解决方案毫无诚意，中国车主的智商受到严重侮辱”。
东本解决方案的三个关键词：召回、刷ECU、修改说明书
东风本田12月12日发布的机油液位升高的解决方案显示，计划对搭载1.5T涡轮增压发动机的本田CR-V和思域车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施，思域准备于3月初开始实施。
召回方案：对ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
同时为便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。
线下维权事件增多 部分车主强硬拒绝解决方案
东风本田解决方案一经公布，相关车主心中可谓五味杂陈。一方面，部分车主感觉事情解决有了希望。国内领先的车主投诉信息收集平台车质网在1月份收到的CR-V投诉信息创造了惊人纪录，但自方案发布之后，投诉明显降温。但另一方面，各地却相继爆出了多起车主聚集4S店、强硬否定东本一系列说明和技术解决方案的事件。这说明，很多车主感觉到语言已经不能解决问题，而是希望通过实际行动来推动厂家拿出更有诚意、更真实的说法。
一些车主坦言，之所以不能接受厂家的方案是因为眼看气温就要升高，而厂家以低温为主要关键点主导的解决方案是否真的能够解决问题，可能要等到明年冬天才能验证。这期间是否会产生不可控的安全隐患，没人心里有底。
网传《全国东风本田CR-V集体维权诉求书》
官方说法的确有矛盾之处 遭受质疑在所难免
对于本田系车型出现机油增多问题的分析，车质网已经做了多篇分析报道，总的来说，我们倾向于认为，这是由于设计或者制造瑕疵导致的质量问题。东风本田12月12日的解决方案部分解答了外界的困惑，但是，却依然有很多槽点。
1、加机油增量刻线、修订用户手册“开创了恶劣先河”
在本次解决方案中，东风本田官方提出对机油尺的刻度线进行修正（上、下限不变更，增加确认机油增量的刻度线），机油增量刻度线是在上限值的上面追加确认机油增量的刻线，并同时修订用户手册。此举也许有不得已为之的苦衷，但发布之后被广泛吐槽。有评论认为，这样的“解决方案”不仅开创了国内车企之先河，成为国内首例将机油尺增加机油增量刻线的车型，甚至已触及行业“底线”。
目前尚不确定东风本田会如何修改使用手册，但关键在于降低标准后（超过上限21mm机油稀释率已达24.9%），东风本田1.5T车型的机油使用条件，将远远低于国家《汽油机油换油指标》（GB/T 8028—2010），推荐的机油燃油稀释值不大于5%、水分含量不大于0.2%的行业标准，将会造成发动机机油性能的日趋恶化。[详见：东本延保是好事 但并没有打开所有问号] 。这样的后果可不是修改使用手册所能掩盖的。
