你的气缸调速问题实际有两个方面的问题存在，分别回答如下。
第一，你是否在用真正的调速阀在调速气缸。
1。调速阀是由一个可调节流阀和一个单向阀并联组合而成。调节时，进、出气的流通截面积不同，流体只单方向受控，即进入气缸的气体流量、压力不受限制（单向阀的作用），排除的气体受控，可以被调节（节流阀的作用）。也被称为单向节流阀。（请看下面，气缸保持同步运动原理图之中的调速阀的原理图符）。
所以，要在气缸的另一腔（将要被排出的气体端）进行节流，使之缓慢或快速放气运行，形成背压阻尼，才能有效地稳定住气缸的推进速度，这就是调速阀。
因此，要气缸上升的速度放慢，就把上面排出气的调速阀调小（不要动下面）；要下降的慢，就把下面排出气的调速阀调小（不要动上面）；反之调大。一般配口的调速阀都是按
0.5Mpa压力值适中设计的，你用0.8Mpa气压，那你要改选择比配套口再小1~2个规格的调速阀来进行调速（中间加个铜补心过渡）。
2。有些人拿节流阀（可调）当调速阀使用，要求不高的也可以使用。而单节流阀是不管如何调节，气体进、出气的流通截面积始终相同。所以阀的进气和排气是同时被调节的，气体是澎涨收缩的，前后两阀很难被调节一致，所以速度调不稳定。相差较大。
3。用排气消声节流阀（装在电磁阀排气口上），来调节气缸速度，调节的速度调很有限，很不稳定。
希望你选对第 1 种 调速阀（下图有原理图符）装在气缸上，按我说的调速， 肯定能调出很好的效果。
第二，你是在用两条气缸一起顶一个钢板架子（托油管），调速气缸，速度太快，不稳定。
因为两条气缸和一个钢板架子是要刚性固定连接在一起的，气缸要非常同步的上下运动，才能不影响稳定的速度，所以你应该把控制 2 条缸的电磁阀、调速阀、管路合并，同步运行，你才会看到稳定的调速阀结果。请看下面附上的 ”控制 2 条气缸保持同步运动原理图“
可能你的气路不完全一样，供你参考。祝你调速成功！
