感觉楼主是想改胎和轮毂。
你是说胎厚还是扁平比，如果是说轮毂和地面之间那个厚度由扁平比决定，如果是说把胎切开看与地面接触面的厚度还真不知道，没切过。
扁平比就是胎宽和胎高（就是轮毂下边缘到地面的那段胎侧面胶皮的高度）的比值，
比如205 55 r16，205是胎宽，就是从车尾看胎与地面接触面的宽度，55就是扁平比，就是你看的这个宽度除以胎高（就是轮毂下边缘到地面的那段胎侧面胶皮的高度）＊100%后的得数，由此可以算出，胎高/205＝55％，同理可得出，胎高＝205*55%，胎高＝112.75，就是你轮胎与地面接触面到与轮毂下边接触面的高度，用比较容易的方法说就是，把胎拆下来，轮毂也拆下来，外圈和内圈之间的厚度是112.75，如果这是您需要的，希望可以帮助你，要是问断面厚，我真不知道。
回到问题，一般suv考虑行驶路面会差一些，扁平比不会太低，扁平比高就显轮毂小，轮胎大，胶皮占整个轮胎面积大，不好看，一般轿车，特别是改装后的或运动款轿车，喜欢低扁平比装配，这样看轮毂比较大，胶皮看上去很窄一圈，视觉效果好。
suv可不可以上低扁平比胎？奥迪Q5顶配就上235 55 r19，在咱日常接触的suv中算比较低的了，但55的扁平比相对于轿车而言还有更低的空间，因为轿车一般走铺装路面，不下坑不下坎的，用40的也无所谓，而suv总要考虑上个马路牙子等，个人觉得Q5那样已经够低了，再说效果也不错。
功能上，低扁平比胎被压缩空间小，支撑力更强，能得到更强的轮胎支撑，加速转弯性能都更高，但也因为压缩空间小，路感太清晰，以致于路上一个小坑一个小缝都反应的很直接，驾驶和乘坐舒适性都不高，而且搞冲击能力也很弱。
所以，如果为好看改低扁平比的胎没有什么不可以，suv也可以改20寸40扁平比的胎，就是想好忍受颠簸，油耗增加（这个如果胎宽加的不多就算了，差不了多少），再也不能想上绿化带就上的话，那就改吧，以后只在市区路，不去不好的路面就行了。
另外改装胎和轮毂有几个必要数值需要注意，有兴趣可追问，主要有：
中心孔
轮圈宽度
偏矩值
PCD值等
手敲的，就为点分。
