最主要的原因是缸筒磨损过大，活塞磨损过大或活塞环失效塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大导致发动机出现烧机油主要原因之一。其主要原理是当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧形成烧机油。
最主要的原因是缸筒磨损过大，活塞磨损过大或活塞环失效塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大导致发动机出现烧机油主要原因之一。其主要原理是当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧形成烧机油。
