近日。江苏省铁路办公室正式发布北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目招标信息，备受瞩目的北沿江高铁正式启动前期工作。
招标公告透露出3大信息：
1泰州至南通段
"南线"、"北线"之争尚无定论
本次招标共设2个标段。其升高中标1段为合肥至南通（国道村线路所），正线全长约420公里。不少人可能对国道村线路所有点陌生，其实这一站点是即将吵岁尺动工的盐城至南通高铁的一个不停车站点，也是盐通高铁的新建站，之所以为越行车站，应当就是为了与北沿江高铁交会所预留。这一站点位于如皋南站与南通西站之间。
招标公告显示，目前泰州至南通段的走线有两种选择，一种是被称为“北线”的方案，利用盐通铁路海安至南通段（约56公里），另一种是被称为“南线”的方案，即利用规划中北沿江高铁泰州至靖江段（约52公里）。之前这两种方案一直在摇摆之中，目前并没有最终定论。
2过江通道设雀腊在启东
标2段为南通（陈桥线路所）至上海，正线全长约170公里。对南通（陈桥线路所）至启东段（约100公里）进行预可、可研和勘察设计招标，对启东至上海段（约70公里，含过江通道）开展预可及桥隧方案、接入上海方案的专题论证。从这一点看，作为重点控制性节点工程的过江通道，可能将与铁路的其他部分分段建设。
3向西不仅修到南京
而是一举修到合肥！
据悉，本次招标范围是北沿江高铁合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途径扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站，全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元，设计速度目标值350公里/小时。
据了解，此次招标也同步公布了中标后的工作进程。中标单位需在通知书发出之日起3个月内，完成预可和可行性研究报告编制、相关专项评估报告。可研批复5个月后，初步设计满足获得批复的条件。
