公爵600这款车子，最近很流行，作为入门车，在2200左右的价位就用上了肩锁前叉和BB5刹车，性价比很不错，虽然最近一直在说ATX770性价比比它高（我也这么认为），但是既然你已经买下它，而且没有觉得它不好，那就不用听那些没骑过的人说它不好。
简单分析一下公爵600的配置，看看哪些东西需要升级或者值得升级。
1、车架，这个东西一般是不升级的，除非装车的时候犯晕装了很烂的车架。公爵的车架已经很不错，虽然一如既往的重，但是相信重是因为某些地方作了补强，而不是工艺的问题。
结论是这个车架可以一直用到你换车为止。
2、前叉，公爵600的前叉是三托V2的带锁版，三托入门叉性价比还是不错的，这个价位带锁的前叉也只有这个和XCM和XCT，DART2虽然比较抗造，性能上难说比三托好多少。
结论是尽量造你的叉子吧，坏了直接上DART3线控锁死版，当然，别刻意破坏，必要的保养还是要的。
3、轮组，轮组这个东西一开始很难说，现在很流行轴承花鼓（一直不理解为什么都按音译念培林花鼓），但看了不少技术帖之后，发现轴承花鼓有很多时候不如珠档花鼓（比如承重，比如蹬踏感）。一般整车的轮组都是珠档，最明显的坏处就是必须骑行至少一百公里或更多之后，珠档花鼓才能达到最佳效果。
结论，尽量踩吧，如果能用坏这副轮组，你也达到一定水平了，银子多的就换MAVIC或喜马诺的成品轮组，在1000以上。要不就买个喜马诺花鼓和MAVIC317轮圈找个可靠的师傅编圈。
4、刹车，调教的好的话，BB5的手感还是非常润的，完全没必要升级，如果非要升级，最好跳过AVID J3J5，直接上J7，不要考虑喜马诺的油碟。
结论，不建议升级。J7一般在1500左右。BB5对这个级别的山地车已经够高了。
5、传动、变速系统，之所以这两个一起说，因为我推荐使用SHIMANO的套件，但不要太高的，如果一辆山地车的变速比车架还值钱，那就有点搞笑了。公爵600的变速器和传动系统都比较低，升级这里最能体现升级的效果。其实如果你不觉得牙盘软，变速不顺，这里也不用升级。
结论，骑行一段时间，如果摇车的时候感觉牙盘软，或者变速的时候感觉不够顺，就换ALIVIO 410 8速中套件吧。不要考虑ALIVIO 9速套件，9速还是要用DEORE，你这个车子用不到这么高的配置。还是等换车的时候再上DEORE吧。410中套件一般在600以内，包括了牙盘、中轴、前后拨、指拨（要分体的）、飞轮、链条。
这里建议你用分体指拨，因为可以顺手换掉刹把，换上AVID FR5，和BB5搭配更好。
6、坐垫，这个也可以升级一下，如果坐得不是很舒服的话。入门整车的坐垫一般都是低廉的普通坐垫，为了PP还是升级一下为好。
结论，好坐垫和骑行裤，一件都不能少。坐垫用WTB PURE V ，钢弓的就可以，约150。
7、其他，比如脚踏、轮胎、把套、副把等，先用一段时间，觉得不合适就换，轮胎是消耗品，可以尽量用，坏了再换。
最后，大概列一下升级的顺序：坐垫--其他--传动&变速--轮组--前叉。
如果你骑到一定程度，ALIVIO的牙盘感觉软，公爵的车架也感觉软，大概就需要换车了。
入门车怎么升级也不会到竞赛等级（连车架都换了还是原车么），所以大可以先把钱留着，尽量骑你的车，中间学学保养和维修，等有一定动手能力了，也有一定的水平了，装辆5000以上的山地车，就很专业了。
