既然国家强制安装了，那么转向灯的钱是逃不掉的，但是精明的厂家依然可以在这个小小的转向灯上做文章。比如上图，宝骏310最低配，侧转向灯安装在车头两侧翼子板上。这样安装的好处是简单方便，冲压翼子板时捎带冲个孔，转向灯卡进去就行，线路也很好连接。而后视镜连油漆都没有，省钱
而高配版的车可以明显看到翼子板光滑整洁，它的侧转向灯被装在了后视镜上，而这个后视镜明显比乞丐版的精致多了，颜色对比分明，油漆铮亮，还带有高逼格的一体化转向灯，整个后视镜看起来大气多了。但是这样做很明显后视镜的成本上去了，而且接线更加复杂，成本自然更高了。
当然了，有些车全系都不带转向灯一体式后视镜，侧转向灯都位于车头两侧，这种情况除了厂家太抠门以外只能说这车真的不赚钱了
奔驰最早应用转向灯集成在后视镜的设计，量产车其实追溯到上个世纪，20世纪末的1998年，任职奔驰造型设计中心总监、伟大的奔驰工程师Bruno Sacco，发明了改项设计，奔驰家族最新的外观设计风格，犀利的大灯,L型的日间行车灯，与全新CLS非常相似。
我们看到，虽然这种设计现在开始普遍，但仍然有一部分车型没有使用，这或许就是成本的问题了，还有一部分车型，即便使用了这个设计，但是也仅出现在中高配车型上，更加说明厂家为了控制成本，部分廉价车省去了这个配置
