（1）准确地讲，汽车上的每一个关键部件，哪怕是一个不干起眼的”小锣杆“，都会有其相关安装的“标准”，在这些比较“精细、精密”的方面，许多技术人员往往凭“感觉”去”用力“、去”拧紧“，其实这是不对的。也往往因为这样的后果而有”火花塞断裂“现象的发生.....并不在少数。
（2）每一道锣纹及杆的粗线，位置的深浅都有一定的“力度”，相较日系车来讲（纯进口），这方面我们还是有点“欠缺”。并非没有这样的“工具”，而是一个“意识”问题，技术上并不比人家差，只是一些个人“惰性”上的原因了。这个是上面值得深思学习。
（3）每一个车企的车型，生产的车辆上市后，会在“维修手册”或是相关公开资料上有相应注明。如火花塞，各部位拧紧力度等... ...正因为其因车厂的设计不同、发动机不同、采用的材质不同（铝质或铸造等）、深浅位置定位不一...等诸多原因而有不同的“力矩”！从而也有不同的“力矩扳手或测量工具。
