1）SAE机油粘度分级标准。
SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。
单级油：
对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。
按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。
多级油：
能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。
多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。
例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15℃-40℃的温度范围。
（2）API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：
S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。级别越后，等级越高，机油质量越好，。
C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。
对宝来1.6 的机油选择可以使用的机油中，粘度合适的很少，大部分人都不知道这一点，而只是泛泛地选择5w40机油，但实际上适合这个发动机的机油粘度是12.8-13.5之间的，尤其是100°运动粘度在13.2-13.4左右的机油最合适。这些机油包括：嘉实多rs 0w40、水美0w40、老付的GT1 5w40，torco sr1r 10w40，鹏斯PU 5w40，速霸2000 5w40，欧版壳牌灰喜力 0w40、美孚1号ESP 5w40等机油，粘度都在这个范围内。宝来、朗逸不带T的发动机都是要求W40粘度的机油（就是100°是粘度大于12，在13~13.5区间最合适）。W30机油粘度都小于粘度12，一般在10.5~11，也就是说对于大众的发动机粘度稀了。我们平时在谈论机油的时候，会说某某机油的粘度是11，某某机油是14，这个指的无一例外都是机油的100°运动粘度，机油的加速性能、润滑性能、密封性能都需要看这个数值，这个数值是选择机油时最主要的参数之一。cSt @ 100o C是机油在100摄氏度时的运动粘度值，这个值是判断在发动机正常工作时机油粘度的重要参数，在开车时司机能感受到的机油的加速好坏、省油与否等主要和这个值有关。这个值过大过小都不好，要适合自己的发动机的要求最好。宝来1.6 2v需要的最低粘度需求一般在12.5左右。那么你换一款12粘度的机油会有什么问题呢。换上这个油后，从使用情况来看，明显粘度偏低了，发梗的感觉太明显，表现在密封性不行，动力发挥不出来。起步踩油门会顿挫，加速会顿挫，夜深人静时可以听到气门顶杆响。你想并道，在加速的刹那间，你踩油门它顿挫，一下就失力了，像是踩空的感觉，可能就错过并道的机会了，在高速上加速也明显不行，光见他耗油，不见他给力，油耗不仅没有降低反而升高1-2个。
vvti的发动机应该可以用5w-30的，绝大部分日系发动机都可以上这个粘度，10w-40的粘度有点高哦。。耗油~~这发动机甚至可以到5w-20的吧~呵呵。~起码锐志、皇冠的车主（也是双vvti发动机技术）还用20粘度的。不过5W-30更适合低温，更经济。其实5W30适合很多新车。法系的新发动机是要求10w-40的 不然会影响。新款标志307的发动机是这样的，低黏度的油可能造成发动机报警。
